Смяна на маслото в компресора

Компресорните единици се използват широко в промишлеността за изпомпване на технологични газове. Сравнително малки компресори се използват в технологията за циркулация на хладилни агенти или принуждаване на въздуха, което се изисква за работа с пневматични инструменти, резервоари за пълнене и камери, оборудване за раздуване. За да се предотврати прегряването на всички подвижни части, корозия и голямото износване на повърхностите за триене, маслото за компресора се изсипва в системата. Това създава удобни условия за нормална работа на механизмите и осигурява необходимия живот.

Система за смазване на бутални компресори

По време на работа на уреда, маслото трябва да покрива всички вътрешни части с тънък слой. Това се постига по два начина за организиране на системата за смазване на компресора:

• спрей;
• циркулация с маслената помпа.

В първия случай, дизайнът предвижда специална пръскачка маслоотносно движението на маслото, което запълва картера.

Това е важно! Този метод се използва в оборудване с ниско ниво на поддръжка, тъй като не осигурява ефективно овлажняване на тънки пролуки, не осигурява правилно охлаждане и почистване на мазнините.

Смазването чрез спрей на компресора е показано схематично на фигурата по-долу.

Тук 1 е основният лагер; 2 - бутален болт; 3 - пасажи; 4,13 дупки в коридорите на свързващия прът за отводняване на маслото; 5 - пръстен на маслото; 6 - буталото; 7-цилиндров двигател; 8 - вентилатор; 9 - маховик; 10 - колянов вал; 11 - покриване; 12 - нефтен пръскач; Индикатор на ниво 14; 15 - свързващ прът; 16 - дишане; 17 - картер; 18 - облицовка.

За бутален компресор втората опция за смазване е по-често използвана, базирана на циркулацията на маслото чрез маслена помпа., В този капацитет има зъбна помпа или смазка. Той отвежда течността от картера и я подлага на натиск върху всички най-важни възли. В такава схема обикновено включват охлаждащо оборудване, маслени филтри, грубо и фино почистване.Системното здраве се следи. според показанията на манометъра.

Циркулационната смазочна система изглежда така:

Където 1 е каналът в коляновия вал; 2 - маслена помпа; 3 - датчик за налягане; 4 - дишане; 5 цилиндров; 6 - буталото; 7,8 - пръстени; 9 - втулка на свързващия прът; 10 - бутален щифт; 11 - свързващ прът; 12 - колянов вал; 13 - картер.

Изисквания за използвано масло

За правилното функциониране на механизмите е необходимо да се налива масло в компресора, което отговаря на определени характеристики.

Това е важно! Производителите на компресорно оборудване обикновено посочват препоръчителната марка смазки в паспорта на продукта.

За блокове, които произвеждат въздух под високо налягане при умерени температури, не се използват моторни, но специални масла за компресия, Компресорното масло обикновено се получава от тежки маслени фракции, които са претърпели рециклиране на вакуум и многобройни етапи на пречистване. Той трябва да има редица необходими качества:

• устойчивост на окисляване при високи температури;
• ниска тенденция за формиране на депозити;
• висока точка на възпламеняване;
• химическа инертност;
• ниска точка на изливане;

Най-важната характеристика е кинематичният вискозитет на маслото, който определя неговите хидравлични и омокрящи свойства., От местните марки за оборудване за компресиране, често се препоръчва да купувате KS-19. Висока производителност има продукти, известни световни марки с име: Shell, Xelix, Castrol. Експертите препоръчват използването на следните внесени масла за въздушни бутални компресори.

1. Shell Corena S2 P 68който е подходящ за работа при температури до 220 градуса^заC и се характеризира с отлични свойства против износване, пълна липса на отлагания и добро отделяне от водната фаза.
   
2. Минералните масла от серията Castrol Aircol PD и синтетичния Castrol Aircol PG 185, които имат дълъг експлоатационен живот при тежки условия.

Самозалепваща мазнина в бутален компресор

След като оборудването е разработило ресурс, определен от производителя, е необходимо да смените маслото в компресора. Можете да направите това сами в следния ред.

1. На етапа на подготовка се получава капацитетът за получаване на необходимия обем и самото компресор се нагрява за ускоряване на процеса на смяна на маслото.
2. Развийте изпускателната щепсела или извадете контрола за ниво на стъклото. За да улесните дренажа, отворете отвора за пълнене. За пълно изпразване може да се наложи накланянето на компресора.
3. Важно е при подмяната на смазочния материал в компресора няма останали депозити, За да направите това, отворете горния капак. Всички вътрешни части се почистват с четка, потопена в бензин, и се избърсват с чиста кърпа.
4. Покритието се поставя на редовно място.
5. Филтърът, регулаторът на нивото на маслото, помпата и другото оборудване на циркулационната верига се продухват с въздух и се измиват с бензин, последвано от сушене.
6. Затворен дренажен отвор.
7. Необходимо е да се налива прясна грес в областта на шията, като се съсредоточава върху броя на дренираните добиви. В края на пълненето е необходимо да проверите нивото на маслото в компресора. върху инспекционния люк или стъклото на нивомер.

Това е важно! Около един час ще бъде необходимо за разпределението на течността във вътрешните кухини и изместването на въздуха. След това тестването на компресора се извършва с проверка на работните му технически параметри, включително на налягането на маслото.

Навременната и правилна подмяна на мазнината ще позволи безпроблемна работа на компресора по време на целия оценен срок на експлоатация.