Дизайнът и принципът на работа на възлите на веригата

Бензинови триони се използват за изграждане на дървени трупи, изсичане на дърветата, изчистване на района от подрастването, попълване на запасите от дърва за огрев. Те ви позволяват да работите ефективно с дърво. Сравнително простият механизъм за верижни триони го прави траен и надежден инструмент както за домашна употреба, така и за професионални дейности. Структурно, продуктът принадлежи към категорията машини, оборудвани с двигател с вътрешно горене (ICE). В много случаи това е двутактов едноцилиндров двигател. Познаването на инструмента за устройството и характеристиките на функционирането на неговите отделни компоненти се нуждаят от потребителя - това ще помогне да се извърши правилно поддръжката и, ако е необходимо, да се извършат собствени ремонти.

Общи верижни триони на устройството

На пазара има много модели бензинови триони от различни марки. Продуктите от различни производители се различават помежду си в дизайна и техническите характеристики, които определят ергономичността и функционалността на техниката, но инструментът има едно и също устройство.

Редовната верига се състои от следните структурни елементи:

• двигател с вътрешно горене;
• карбуратор;
• гуми;
• верига;
• автоматични писалки;
• съединителя;
• стартер;
• запалване, подаване на гориво, филтриране на въздуха и системи за смазване на веригата;
• ауспух;
• верижната спирачка и нейния механизъм за опъване.

Схемата на резачката е показана на снимката по-долу.

Карбуриторен двигател работи върху смес от масло и бензин. Диаграма на работния му поток е представен на снимката по-долу.

Компонентите на горивната смес се разбъркват пропорционално. Съотношенията между тях са посочени в инструкцията за потребителя (масло до бензин от 1:20 до 1:50, съответно). Качеството на горивото зависи от продължителността на работа на инструмента без поправка.

Модерните бензинови триони от скъпата категория често имат резервоар за нефт. Смесването му с бензин при такива модификации става автоматично.

Двутактовият двигател има скорост от 13.5 хиляди оборота / мин. Той може да бъде поставен върху инструмента. вертикално или хоризонтално, Първата версия на разположението на двигателя с вътрешно горене е характерна за много професионални модели на верижни триони с големи размери. Те имат шумозаглушител пред двигателя.

Ако моторът е разположен хоризонтално, бензиновите триони са с компактен размер. Теглото на тези инструменти също е малко. Тези характеристики правят продуктите с хоризонтален тип мотор популярни сред фермерите, дърводобива и другите работници, използващи ръчни триони.

Конструкцията на верижния трион изисква две дръжки: отпред и отзад. На втория са поставени превключвателя, лостовете на газта и сигурността. Инструментът се изпълнява защита срещу вибрации и удари. Първата е свързана с наличието на гумени тампони между дръжката и триона. Някои модели имат и пружини, които потискат вибрациите. Специална спирачка или клапа може да предпази от отскачане.

Проектирането и работата на отделните възли

Отделните компоненти на бензиновия трион, обсъждани по-горе, на свой ред се състоят от различни части. За да ремонтирате сами себе си, трябва да знаете за дизайна и работата на основните системи.

Система за запалване

Първоначално системата за запалване на верижния трион беше тип контакт, Сега тя почти не се прилага. Съвременните производители оборудват оборудването си електронно запалване (изобразени още немонтирани). Поради тази причина не е необходимо редовно да се почистват контактите и да се установи необходимото разстояние между тях.

Системата за запалване, в резултат на която се генерира искра по време на стартирането на двигателя, се състои от следните части:

• магнети;
• свещи;
• електронна единица;
• електрическо окабеляване;
• бутоните за включване / изключване на двигателя.

Появата на елементите на системата за запалване на един от моделите на верижни триони от марката "Shtil" е показана на следващата снимка.

магнето - Това е генератор на променлив ток, който доставя напрежение на свещ. Тя може да бъде от два вида:

• за връзка;
• Безконтактни.

Схематични системи за запалване с безконтактни и контактни магнитни типовеса представени по-долу.

Магнито от всякакъв вид включва такива подробности:

• маховик;
• магнит от постоянен тип;
• намотка, състояща се от сърцевинни намотки.

Съставът електронен блок обикновено включващи диоди, съпротивления с различни размери, тиристори, кондензатори. Диаграмата на свързване зависи от модела на вида.

запалване работи по следния принцип:

• по време на въртене на маховика с прикрепен към него постоянен магнит, в системата се предизвиква електродвижеща сила;
• токът в схемата на електронния блок се преобразува в електрически сигнали;
• те се предават на свещта;
• между неговите контакти се образува искра, което кара сместа гориво-въздух да се възпламени.

Първоначално запалването се регулира така, че да възниква искри, когато буталото на двигателя не достигне до най-горната му точка с около 3-4 мм. Ако се съсредоточите върху периферията на коляновия вал, това съответства на ъгъл от 28 градуса.

свещ се състои от следните части:

• централни и странични електроди;
• жилища;
• изолатор.

Тъй като свещта може да бъде визуално диагностицирана неизправна запалителна система.

По този начин, поради наличието на запалване, горивната смес се запалва, което гарантира, че двигателят влиза в работно състояние. Периодично системата се нуждае от регулиране, което е лесно да се изпълни независимо.

Карбуров възел

За непрекъсната работа на двигателя се изисква карбуратор. Състои се от следните структурни елементи:

• твърд алуминиев корпус
• джетове, представляващи клапана, регулиращи количеството гориво;
• дифузьор;
• плаваща камера;
• спрей бутилка.

В тялото на карбуратора се инсталира амортисьор, който регулира потока на атмосферния въздух, пулсовия канал, дифузора, входното съединение, два винта (празен и основен). Много често производителите на верижни триони оборудват своите продукти с карбуратор от обикновени марки за продажба.

Повечето модели верижни триони са оборудвани с идентични (по проект) карбуратори. Схематично устройството им е показано на снимката по-долу. Само редки евтини модификации, направени в Китай, могат да бъдат разграничени от отсъствието на редица части в карбураторния блок.

За да изпълнявате правилно регулиране на бензиновия трион с карбуратор, е необходимо да се разбере принципът на нейната работа, който се състои в следното:

• при стартиране на двигателя се отваря амортисьорът, разположен на тялото в долната му част;
• поради движението на буталото (ход) се създава вакуум вътре в камерата на поплавъка, както и във въздушния канал;
• това води до вкарване на въздух през дифузора;
• от бензиновия резервоар горивната смес прониква в камерата на поплавъка, преминавайки през дюзата;
• тогава бензинът в дифузора се смесва с атмосферния въздух, което води до смесване на гориво-въздух;
• след това влиза в каналите за всмукване;
• От там сместа навлиза в горивната камера.

Използвайки клапана, е възможно да се обогати или разруши горивото с въздух, т.е. да се регулира интензитета на получаването му в съответствие с условията на работа. С помощта на винтове настройте скоростта на двигателя. Скоростта на вкарване на бензин в камерата се регулира от струята. Входящият въздух се почиства от филтър, монтиран над карбуратора.

Работата на карбураторното устройство определя ефективността на верижния трион и ефективността на неговия мотор.

Механизъм на съединителя

Ремарке с верижен трион центробежен тип, Той работи автоматично, когато скоростта на двигателя достигне необходимия брой обороти.

Схемата е показана на снимката по-долу, където цифрите отговарят на следните структурни елементи:

• фрикционни накладки;
• извори;
• барабана.

При ниски обороти на облицовката на двигателя, които могат да се движат радиално, пружините се затягат към вала. По това време те не завъртат барабана, свързан с верижното зъбно колело. Когато двигателят с вътрешно горене развива скоростта, при която силата от пружините става по-малка от текущата центробежна сила, фрикционните накладки поставят барабана в движение, натискайки го върху вътрешната му повърхност. В този случай звездичката, която движи веригата, влиза в ротация. Той може да се намира в различни модели бензинови триони пред съединителя или зад него.

Основното предимство на центробежните съединения е, че те се плъзгат, когато веригата е заседнала и моторът не се стопява.

Горивна система

Устройството на горивната система е показано на диаграмата по-долу.

Номерата отговарят на следните елементи:

• горивен филтър;
• карбуратор;
• горивна помпа (грунд) ръчен тип.

Бензинът е в резервоара, откъдето влиза през карбуратора през маркуч. Най-простите опции не включват помпа. Горивен филтър разположен в края на маркуча, потопен в бензин. Неговият външен вид е изобразен на следващата снимка.

Когато горивото се изразходва в резервоара, се получава отрицателно налягане поради запълването му с атмосферен въздух. Това води до факта, че потокът бензин в карбураторния блок спира. За да избегнете това явление, покрийте резервоара оборудване с дишане: когато е замърсена, сергиите на инструментите.

Веригата на верижния трион прави стартирането лесно. Отделението за карбуратора е предварително напълнено с гориво, което ви позволява бързо да стартирате двигателя и също така намалява натоварването.

Система за почистване на въздуха

За да получите качествена смес от гориво и въздух, се изисква чист газ. Наличието на примеси във въздуха може да наруши работата на инструменталния двигател. Ето защо, верижните триони са оборудвани за отстраняване на замърсяващите частици с филтрираща система за предварително и фино почистване.

Предварителното филтриране обикновено се извършва цедка.

При работа при ниски температури е инсталиран и елемент, който задържа снега. Но поради това захранването с въздух се влошава, което води до спад в мощността на устройството, което се използва.

Замислени филтри за фино почистване (снимката по-долу), изработени от найлонова мрежа или гума от пяна или от материали със сходни характеристики.

Някои модели видяха система за всмукване на въздух центробежен тип. Той е инсталиран вместо предфилтъра. Значението на действието на такова почистване е, че входящият въздушен поток е усукан с маховик. В този случай замърсяващите частици се изхвърлят от дюзата, водеща към филтъра.

Замърсяването на филтърните елементи води до намаляване на обема на атмосферния въздух, постъпващ в карбураторния възел. Това причинява спад в мощността на мотора на триона. Поради тази причина филтрите, които почистват въздуха от примеси, трябва почиствайте редовно зачервяване или просто издуване. Подходящият метод се определя от материала, от който са направени.

Устройство за стартиране

Стартерът на верижен трион е проектиран да стартира двигателя, който се извършва чрез завъртане на коляновия вал. В този случай сместа за гориво-въздух в двигателя се компресира от буталото. Искрата го кара да се запали, причинявайки стартирането на двигателя.

Компонентите за начинаещи са:

• дръжка;
• кабел;
• барабана;
• връщане пружина.

При рязко изтегляне на дръжката на кабела, барабанът се захваща с вала. Последният започва да се движи. След освобождаването на дръжката, пружината осигурява връщането й в първоначалното си положение. За да завъртите вала с такава скорост, с която двигателят ще започне, трябва да половите усилие: в повечето случаи ще трябва да дръпнете дръжката няколко пъти.

За да се улесни стартирането на двигателя, на практика, например, се използват следните методи:

• като се използва вентилът за обогатяване на горивната смес;
• с помощта на специален вентил, намалете налягането в цилиндъра.

За да се улесни стартирането, някои стартови модели също осигуряват допълнителна пружина, Първоначално се компресира чрез издърпване на кабела, след което се разгъва, като се върти този двигател.

Спирачка на веригата

Веригата в бензиновия трион е травматичен фактор. Когато се върти, кратко, леко докосване до него е достатъчно, за да се намали или да получите по-сериозни наранявания. По тази причина има верижна спирачка върху резачката, която бързо спира, ако обратно ритник

Според начина на действие на спирачката има два вида:

• инерция, реагираща на силата на инерцията, която действа върху спирачния механизъм;

• спиране на веригата с обратния ход след натискане на спирачния ограничител.

Спирачките от инерционен тип работят много по-бързо, отколкото аналозите за контакт.

Преди да използвате верижния трион по причини, свързани с безопасността, винаги трябва да бъде проверете ефективността на верижната спирачка, Ако не работи, инструментът не трябва да се използва, докато не се отстрани неизправността.

Общият принцип на работа на моторни триони на всеки модел е прост: работещ двигател върти веригата, която е нарязана дървесина. Работата на инструмента зависи от състоянието на отделните части, качеството на горивната смес, степента на пречистване на входящия въздух.За да се гарантира, че използваното оборудване продължава възможно най-дълго, е необходимо да се организира текуща поддръжка, като се разчита на инструкциите, съдържащи се в ръководството за експлоатация.