Как да поправите неизправностите на снегопочистващия със собствените си ръце

Снежният вентилатор е вид оборудване, което става много популярно през зимата. Особено се нуждаят от градинари и собственици на частни къщи. Така че по време на силен снеговалеж вашето оборудване не ви оставя надолу, трябва да го подготвите за зимата предварително. Подготовката се състои в рутинна проверка на уреда за идентифициране на евентуални неизправности. Ако се намират, в повечето случаи ремонт на снегорин със собствените си ръце е напълно възможно. По-долу ще се разглежда типичната неизправност на снегопочистване и методи за тяхното самоотстраняване. Но първо трябва да сте запознати с технологията на вътрешните устройства.

Структурни елементи на снегопочистване

Всички машини за сняг, независимо от монтирания двигател, са съставени от следните елементи:

• двигателя;
• лопата;
• ротор или шнек;
• изпускателен улей;
• гъсеници или колела;
• контролни копчета;
• контролен панел (не във всички модели).

двигател

На снежните вентилатори са монтирани 2 вида двигатели: бензин или електричество, Двигателят задвижва снегабителя, който включва или винт, или ротор. Също така, ако устройството е самоходно, колелата и коловозите се задвижват от задвижване, свързано към двигателя.

кофа

Нарича се и корпусът. Той е инсталиран в предната част на устройството и служи случаят за снегорината. Кофата може да бъде изработена от листова стомана или издръжлива пластмаса.

падина

Основната цел на канавката - да насочва изхвърления сняг от уреда в правилната посока. Също така има и някои улуци способност да регулира обхвата на освобождаване, Частта може да бъде изработена от трайна пластмаса или метал.

винт

Основното работно тяло на снеговия плуг е винт. Той е направен на принципа на винта на Archimedes и е предназначен за улавяне и преместване на снега в центъра на кофата. Винтът от метал е направен. Ръбът на шнека може да бъде както зъбен, така и гладък. Винтови винтове да се справя по-добре с ледения и пълен сняг.

По-долу са чертежите на шнековия механизъм за снегопочистване, който може да се използва при ремонта на този обект.

ротор

Точно като шнека, роторът е основният орган на снеговия плуг, но само ротационен тип. Тази част е изработена от метал и има формата на диск с две / няколко лопатки или с формата на витло с няколко колела, обърнати навътре.

По-долу е показана диаграмата на снеговатия плуг с въртящ се тип.

Това е важно! Има двустепенни снегорингови вентилатори, в които са монтирани шнекове и ротори. В този случай шнекът захранва снега върху ротора и той вече го изхвърля.

колела

Шаситовият сняг има стандартен дизайн: метален ръб и гума.

За по-добро сцепление на колелата с повърхността и за намаляване на плъзгането им гумите "Зимен" шарка на протектора.

гъсеници

За да се увеличи пропускливостта на тежки снегоринги, както и агрегати със средно тегло, използвайте следи вместо традиционното шаси.

Благодарение на песните, уредът става по-стабилен, което му позволява да се използва терен с труден теренНапример, на склонове, стръмни спускания и изкачвания.

Контролни копчета

За да преместите снеговия плуг (не самоходно) и да извършвате различни маневри, се използват дълги дръжки.

Стартовият бутон може да се постави върху дръжката (ако устройството е електричество) или газовия лост в случай на бензинов снегорин.

Контролен панел

При някои самоходни снегопочиствачи може да се наблюдава пълен контролен панел на блока.

На панела могат да се поставят: блокировка на запалването, лостове за управление на колелата или веригата, селектор на скоростта (предна и задна), лост за накланяне на наклона, управление на шнека, управление на двигателя, халогенно осветление на бутона.

Това е следното електрическа система за запалване на бензиновия блоккойто не се различава по сложност и е стандартен за този тип устройства. Тя може да бъде полезна при отстраняване на неизправности на системата за запалване със собствените си ръце.

Принципът на действие на блока

Австралийски снегорин Работи съгласно следния принцип. След стартиране на двигателя, бензин или електричество, шнекът започва да се върти при висока скорост. Когато кофата потъне в снега, шнекът започва да го придвижва към центъра. Тъй като острието е инсталирано в центъра на шнека, той заснема снега и го хвърля през улея.

Принцип на действие ротационен модул не много различни. След стартиране на двигателя роторът започва да се върти. Кофата се потапя в снега, лопатките на ротора заснемат снежна маса, разбиват я и я хвърлят през улея.

Двустепенна сняг работи по този начин.След стартиране на двигателя въртенето започва не само на шнека, но и на ротора, монтиран зад него. Когато снегът попадне в кофата, той се хваща от винта и се подава в центъра на корпуса. Тъй като роторът е монтиран в центъра на кофата, снегът се захваща от лопатките му и се изхвърля през улея.

Често срещани неизправности на снегопочистващите и причините за тях

Въпреки простотата на дизайна, снегоходните машини също са склонни към неизправности. Разбивките могат да бъдат или прости, които потребителят може да определи сами или по-сложни. В такива случаи ремонтът на снегорин няма да бъде възможен без помощта на специалист. Най-често срещаните неизправности на снегориста се изразяват в следното.

1. Снежният вентилатор няма да започне, Причината може да е повредена свещ или лош контакт на кабела за високо напрежение в серпентината или капачката на свещта.
2. Двигателят е нестабилен, Често това поведение на двигателя се причинява от включването на електродите на запалителната свещ или от неправилно инсталирана междина между тях.
3. Черни отработени газове, Възможно е да се появи черен дим поради лошото качество на бензина или поради затворения амортисьор на карбуратора.
4. Уредът спря да се движи напред, Този проблем може да възникне поради отслабването на задвижващия кабел поради неправилното подравняване на триещото задвижване или теглещия колан.
5. Силна вибрация, Уредът започва да вибрира прекомерно, ако винтовете, които задържат двигателя към рамката, се разхлабват.
6. Стартерното въже не се издърпва, Това означава, че маховикът е някак застой. Трябва да отворите капака, който крие механизма на маховика и да откриете причината за заглушаването.
7. Уредът спря да хвърля сняг, Може да има няколко причини за неизправност: чуждестранен обект е паднал в шнека (ротор); защитният болт е отрязан; двигател, работещ при ниски обороти; задвижващият ремък изтича поради лошо напрежение или напълно отрязан; шнековете са покрити с лед и не могат да се въртят.

Снежният вентилатор няма да започне

Ако снягът не започне, първо трябва да се уверите, че горивото е на разположение и в качеството му: двигателят няма да се стартира, ако е бил в резервоара за около 3 месеца. Необходимо е да източите стария бензин, да го заредите отново, да го помпате в карбуратора (ако това се изисква от инструкциите) и да се опитате да стартирате двигателя. Обикновено подмяната на горивото дава положителен резултат.

Проблеми при стартиране на двигателя могат да възникнат в следните ситуации.

1. Масленият сензор блокира старта на двигателя, Необходимо е да се уверите, че има достатъчно масло в картера със специална пръчка. Ако всичко е наред с нивото на маслото, можете да опитате да изключите сензора. В случай на стартиране на двигателя след изключване на датчика, той трябва да се смени.
2. След като сте натиснали бутона за стартиране, стартерът е на мястото си., В този случай трябва да проверите батерията, защото при ниски температури зареждането на батерията бързо се изгубва. Акумулаторът трябва да се зареди в топла стая, след това да се монтира в устройството и да стартира двигателя със стартер. Освен това стартерът може да не се стартира, ако се счупи. Проверете го е съвсем проста: опитайте да стартирате двигателя с ръчен старт. Ако двигателят започне, ремонтирайте или сменете монтажния стартер.
3. Стартерът е трудно да завърти коляновия вал на двигателя, Това може да се чуе от характерния нисък звук. Трудно е да се върти коляновия вал, обикновено поради натрупаното в студа масло, което се намира в двигателя. Необходимо е да поставите устройството в топъл гараж за известно време, докато двигателят се затопли до стайна температура, а след това снегопочистващият уред се завърта на улицата и двигателят се стартира.

Това е важно! Никога не се опитвайте да загреете двигателя с вентилатор. В повечето случаи това води до експлозия на гориво и огън. В допълнение, много от пластмасовите части са прикрепени към двигателя, които могат да бъдат деформирани, когато са изложени на високи температури.

Ако двигателят с вътрешно горене не се стартира с помощта на ръчен стартер или с помощта на електрически двигател, или се стопява след стартиране, тогава може да има 2 "виновници" на аварията: запалващ модул или карбуратор.

Проблеми със свещ и запалване

За да се уверите, че двигателят не стартира поради запалителната свещ, трябва да се развие от цилиндъра. Проверете нейните електроди. Ако са покрити със сажди или са наводнени с гориво, след това ги почистете добре, изсушете добре и задайте правилния просвет - трябва да бъде 0,75 мм.

След това направете следното. Поставете капачката върху свещта и я докоснете (с метална гайка) към тялото на цилиндъра на двигателя. Издърпайте дръжката на ръчния стартер на машината. В този случай трябва да се появи искра между електродите на свещта. В случай, когато искрата не се появи, тя е слаба или се отклонява към изолатора, тогава свещта трябва да бъде заменена с нова.

Ако след замяната на искра все още няма искра, тогава причината трябва да се търси в запалителната система (намотка, магнито и др.). Най-често решава проблема контрол на запалването.

1. Извадете капака, който затваря магнитото.
2. Свалете винтовете, държащи модула за запалване.
3. Вземете малко парче хартия от обикновен лист с размер A4. Завъртете хартията 4 пъти.
4. Поставете лента хартия под модула за запалване, както е показано на следващата снимка.
   
5. Натиснете намотка за магнито и затегнете крепежите. При тази настройка двигателят за заснемане на двигателя може да бъде разгледан.

Регулиране на вентила

Ако снегопочистващият уред не се стартира правилно или след стартиране на двигателя, чувате, че оборотите са плаващи, а след това първо проверете въздушния филтър, Ако е запушена, изплакнете я добре и я изсушете добре.

Следващата причина за плаващи завои е нерегулирани клапани на двигателя, Вентилите се коригират в този ред.

1. Развийте запалителната свещ.
2. Отстранете капака, покриващ блока на клапана.
   
3. Сваляйки капака, ще видите вилките на клапаните.
   
4. След това ще ви трябва намерете мъртвата точка на буталото, тоест, крайната му горна позиция.Това се прави с отвертка, поставена в дупката, където се намира свещта. При завъртането на вала на двигателя от ролката трябва да се достигне такава позиция, че буталото да е в горната си позиция. В този случай лостовете на вентилите трябва да се разхлабят.
5. Първо, регулиращият вентил е регулиран, а вдясно. Между него и гредата трябва да има празнина от 0,1 мм. За да зададете изчистване използвайте специална пръчка за измерване.Обикновено, ако поставите сондата в празното пространство, то не трябва да ходи прекалено свободно, но не трябва да бъде прекалено стегнато. Първо отпуснете ключалката (тази, която е по-малка) върху ролковото рамо надясно, след което освободете голямата гайка.
6. Поставете габарита под игото и внимателно издърпайте гайката. Проверете силата на затягане, като леко премествате устройството.
   
7. След като се настрои необходимата сила на затягане, затегнете маншета.
8. Регулирането на изпускателния клапан се извършва по подобен начин. Трябва само дебелина на сондата от 0.15 мм.
9. След като регулирате клапаните, затворете капака на устройството и стартирайте двигателя.

Проблеми с карбуратора

Друг виновник, който снегорината не пуска, може да е повреден карбуратор. Причината, поради която снегопочистващите сергии могат да лежат в запушването на горивните канали на карбуратора, особено ако двигателят стои, когато амортисьорът се затваря.

Ако погледнете карбуратора сняг, може да изглежда, че е доста трудно да се построи. Но в действителност не е така. Следващата фигура показва модел на карбуратора, който често присъства на машини за сняг.

Устройство за снемане на карбуратор на устройство:

• плаваща камера;
• плувка с игла клапан;
• смесителна камера;
• дифузьор;
• дроселова клапа;
• пулверизатор;
• клапани за гориво;
• въздушен клапан;
• струя.

За количеството гориво в карбуратора отговаря на плавателния съд. Ако обемът на горивото намалее, поплавъкът се снижава и клапата на иглата отваря захранването с гориво. Когато е достатъчно, поплавъкът отново се издига и вентилът затваря входа. Освен това, след камерата с поплавъка, гориво през струята и пръскачката влиза в смесителния съд. В него горивото се смесва с въздух, който влиза в камерата през входа. Дебитът на въздуха се регулира от дроселната клапа.

Провалът на карбуратора се дължи основно на запушването на каналите, през които бензинът влиза в смесителната камера. Ето защо е необходимо почистване на карбуратора.

1. Преди да започнете почистването, развийте страничната гайка, разположена върху резервоара на карбуратора. Това е корк, с който можете да източвате бензин. Не забравяйте да замените малък контейнер, когато развивате корк.
   
2. След това трябва да отвиете самата чаша.
   
3. Често вътре в чашата може да се наблюдава натрупване на мазна мръсотия, която трябва да бъде отстранена.
   
4. Тъй като е ясно, че има много замърсяване, ще трябва да се почисти цялата горивна система. За да направите това, изключете карбуратора от двигателния цилиндър. Извадете гайките, държащи въздушния филтър.
   
5. Извадете филтъра от винтовете.
6. След това изключете всички теглителни и горивни маркучи от карбуратора.
7. Изключете засмукващия лост от карбуратора и извадете целия комплект от болтовете.
8. На дъното на карбуратора ще видите флоут и гумено уплътнение. Трябва да се извади и изплакне добре.
   
9. След това трябва да почистите струята. Той се намира в централната част на тялото. Той може да се развие с отвертка. За да почистите дюзата, можете да използвате шевна игла или тънка тел.
   
10. Под дюзата има малък ръкав под формата на тръба. Трябва също така да се отстранят и почистят всички отвори, включително и страната.
11. След това извадете поплавъка с игла, като издърпате щифта с пинцети. Измийте частта в бензин и го изсушете добре.
    
12. За да продължите да почиствате карбуратора, трябва да отвиете пластмасовия винт в горната част на модула. Но преди да развиете, трябва да си спомните колко е завинтено. В този пример винтът излиза приблизително 2-3 mm.
    
13. Развийте винта, ще видите гумена запушалка. Тя също трябва да бъде премахната.
    
14. Дупката в тялото, на мястото, където е имало запушалка, трябва да се измие и да се продухва с сгъстен въздух. Можете да използвате компресор или обикновена ръчна помпа. За измиване можете да използвате бензин или специални измиваща течност.
    
15. Изсипете течността във всички вътрешни и външни отвори в тялото на карбуратора, които ще видите, след което ги раздухвайте с въздух.
16. Сглобяването на карбуратора и монтажа му върху двигателя се извършва в обратен ред.

Обикновено не се налага регулиране на карбуратора, тъй като резбата на регулиращия винт се фиксира с лепило.

Смяна на задвижващите ремъци в снегопочистващ плуг

Шофьорски ремъци, предназначени да предават въртеливо движение от задвижващия вал към задвижваната.

В машините за сняг има 2 вида колани. Първият колан свързва вала на шнековия агрегат с задвижващия вал, а вторият предава въртеливо движение на колелата.

Ето защо, ако снежният вентилатор не се движи напред или винтът му не се върти, трябва да вярвате на коланите и, ако е необходимо, да ги замените. За да инсталирате колана на сняг, следвайте тези стъпки.

1. Разкачете улея от снеговия плуг.
2. Свалете предпазния капак, покриващ ремъците с ремъци.
   
3. Изключете шнековия механизъм от двигателя на устройството, като развиете няколко болта.
   
4. След това трябва да поставите нов колан върху ролката на снегориста, т.е. върху ролката на шнековия механизъм. Размерът на колана трябва да бъде същият като този на разкъсания.
   
5. Издърпайте винтовия механизъм (може да се нуждаете от помощта на друго лице) към двигателя и поставете ремъка върху шайбата на задвижващия вал, така че от едната му страна да падне под натискащата ролка с прикрепена към нея пружина. Ролката служи за затягане на колана.
6. Когато завъртите винтовия механизъм към двигателя, подмяната на колана за шнека ще бъде напълно завършена.

В случаите, когато уредът отказва да шофира, може да има две причини: износване на триещия пръстен и счупването на колана за задвижване на колелата. Ако триенето е наред, а след това да се определи разбивката е да се промени задвижващият ремък.

Задвижващият ремък се заменя по същия начин като колана за шнека. Само след като механизмът на шнека е изключен, е необходимо да махнете капака, скриващ задвижващата шайба на колелото (означена със стрелка).

Шнековият шнеков вентилатор не се върти или се върти бавно

Проблеми с въртенето на шнека могат да бъдат причинени от няколко причини: отрязване на защитните болтове, недостатъчно напрежение или счупване на задвижващия кабел на шнека, счупване на скоростната кутия на винтовата предавка.

Смяна на срязващия болт

Фактът, че винтът за снемане на снега не се завърта, може да бъде засегнат не само от шнека, който е разкъсан, но и от срязващите болтове. Последните са изработени от мек метал и служат за закрепване на шнека.

Ако въртящият се шнека срещне препятствие, като бордюр или камък, болтовете се отрязват, шнекът спира и забелязвате, че той не изстрелва снега, докато двигателят работи. По този начин срязващите болтове изпълняват защитна функция и предотвратяват повреда на скоростната кутия, както и самия шнек.

Смяна на срязващия болтако шнекът не се върти, това е съвсем просто.Необходимо е дупката на шнека да се изравни с дупката на вала и да се вкара болт в нея, след това да се фиксира с гайка или пружина, както е показано на следващата снимка.

Смяна на задвижващия кабел на шнека

Понякога отслабването на задвижващия кабел на шнека причинява на снежната машина да изхвърли сняг зле. Това се дължи на факта, че натискащата ролка с кабел, свързан към нея с недостатъчна сила, притиска задвижващия ремък. Понякога този кабел се счупва, което води до спиране на винта за сняг. В този случай ще трябва да смените задвижващия кабел на шнека. Първо, кабелът се отстранява от дръжката на устройството и след това се изключва от притискащата ролка.

Ремонт на шнека

Поправката на шнека или по-скоро на неговата скоростна кутия, която е отговорна за предаване на въртеливо движение на шнека на шнека, се изисква, когато валът на последния не се върти или движенията му са дръпнати. Скоростна кутия обикновено се провали поради естествени износващи се предавки.

Понякога зъбите на зъбни колела могат да се счупят, ако потребителят инсталира обикновени (метални) винтове върху вала на винта, а не режещи болтове. В този случай, когато подвижният винт удари твърдо препятствие, болтовете не са отрязани и целият товар попада върху зъбните колела на скоростната кутия, от които те се повредят.

На следващите снимки можете да видите как изглежда новата и износена предавка на скоростната кутия.

За да премахнете скоростната кутия, трябва да изключите целия механизъм за сваляне на сняг от двигателя. Как да премахнете винта, описан по-горе. След това трябва да разглобите шнека, за да стигнете до скоростната кутия, монтирана на вала.

Корпусът на скоростната кутия се състои от две половини, които са зацепени заедно. След като свалите болтовете, тялото ще се разцепи и ще видите обикновената предавка и червячното колело, монтирани на вала.

Най-често зъбите се счупват на обикновена предавка, така че тя трябва да бъде извадена от вала и заменена с нова.

След смазване завъртете скоростната кутия и монтирайте целия механизъм за сваляне на сняг в обратен ред.

Ремонт на триене

Фрикционният пръстен е част от трансмисията, поради което колелата на снегопочистващия вентилатор са поставени в движение.

Пръстенът е монтиран на колелото на съединителя.

При нормална работа на снеговия плуг, при спазване на всички правила за скоростите на превключване, триещият пръстен е обект на много бавно износване.Но ако нарушите правилата, този елемент бързо се изтрива и се проваля.

Причините за износването на гумения пръстен на съединителя могат да бъдат следните.

1. По време на работа на уреда потребителят превключва предавки без спиране на машината, В този случай гуменото уплътнение изпитва тежки товари и износване. Когато пръстенът е износен, металният пръстен също се деформира, след което снеговият плуг спира да се движи.
2. Бързото износване на пръстена и появата на дълбоки канали върху него причиняват безгрижен контрол на устройството, Това означава, че операторът дава възможност за приплъзване на колелото, например при изкачвания, по трудни участъци от пътя или при големи снеговалежи.
3. Също така съединителят износва заради баналните пръстенна корозия поради влага, Ако след работа не се предприемат превантивни мерки за премахване на остатъците от снега от този блок, пръстенът ще ръждясва, ще се разпада, а триещият съединител няма да изпълнява функциите си.

Когато триещият съединител е износен, уредът започва да се откъсва или напълно спира. Има също така проблеми при превключване на скоростта на устройството и при превключване на посоката на движение (назад и напред).

Ремонтирайте фрикционния диск със собствените си ръце, както следва.

• изтичане на газ от резервоара;
• поставете устройството в положение за тези. поддръжка, както е показано на следващата фигура;

• извадете колелата от устройството;
• отстранете капака на картера, като развиете 4 или 6 болта (в зависимост от модела на устройството);
• демонтирайте шасито;
• извадете десния и левия фланец (вижте снимката по-долу) - това са покриващите лагери;

• придвижете оста на шестоъгълника вляво и извадете фрикционния диск от нея.

Ако не се износва само пръстенът, но и самото колело, тогава ще се изисква съединител с пълна триене., За да смените гумения пръстен, разхлабете четирите болта, извадете износената част и поставете нова в диска, след това отново затегнете крепежните елементи.

Монтажът на целия триещ механизъм и снегопочистващото устройство като цяло се извършва в обратен ред.

Съвети за правилна работа на снегориста

За да удължите живота на сняг и да намалите вероятността от различни неизправности, следвайте определени правила за грижа за този тип оборудване.

1. Преди началото на зимата е необходимо проверете всички монтажни винтове върху сняг и, ако е необходимо, ги затегнете.Трябва също така да проверите напрежението на ремъка и състоянието на всички подвижни части на устройството.
2. Завъртете устройството, проверете почвата на скреперния вал, чиято задача - да изстърже снега от земята. Ако тази част е изхабена и не е заменена навреме, тогава в бъдеще това ще доведе до повреда на тялото на шнека.
3. Внимавайте нивото на маслото в картера, За тези цели върху корпуса на картера има специална сонда. Колкото по-често проверявате нивото на маслото, толкова по-малко вероятно е двигателят да се повреди. Средно маслото ще се консумира след 25 часа работа на снегориста.
4. След приключване на снега, не изключвайте незабавно двигателя на уреда. Необходимо е машината да работи на празен ход с въртящ се шнек. Това ще позволи на движещите се части на снегориста да се отърват от остатъците от сняг и лед. Също така се препоръчва да излее единиците на устройството, покрити със сняг или лед, с топла вода, след това ги избършете и ги изсушете. Ако в механизмите на уреда влезе влага, тогава можете да го премахнете керосин спрей (продава се в бутилки). След почистване снеговият плуг трябва да се съхранява в топъл гараж или друга стая.
5. Най-малко веднъж на сезон проверете и почистите свещта, Ако е необходимо, сменете частта с нова.
6. Също така, веднъж в сезон трябва да смазвате всички лагери, скоростни кутии и ексцентрици. За смазване може използвайте LITOL-24.
7. Преди да изпратите снегориста за дългосрочно съхранение, е необходимо да: премахнете натрупаната мръсотия на всички части на уреда; отстранете влагата от всички възли на апарата; източване на всички бензини от резервоара и смазване на всичките му работни елементи; Извадете батерията (ако е осигурена от конструкцията на устройството) и я съхранявайте отделно от устройството.

Що се отнася до електрическите снегови плугове, грижите за тях се извършват по същия начин, както при бензиновите агрегати, с изключение на правилата за обслужване на двигателя.