Как да поправите кръглата DIY

Циркулярен ръчен трион е доста практичен инструмент, с който можете бързо да нарязвате дървена част от всякаква дължина и ширина по протежение на или надлъжно, отрязвате листовия материал на дървена основа. Освен това, след смяната на оборудването с циркулярен трион, може да се изрежат пластмаси, метални настилки и професионален лист. Независимо от простотата на дизайна и надеждността на този модул, той е склонен да се счупи, както всеки електроинструмент. Но в повечето случаи, ремонт на циркуляр може да се извършва независимо у дома.

Устройството и принципът на циркуляра

Ръчното циркулярно трионче се различава от обикновения трион, поради отсъствието на легло с въртяща се маса, както и с поставянето на дръжка. Но като цяло, и двата модела са сходни в своята вътрешна структура, принцип на работа и не се различават по сложността на своя дизайн. Следващата фигура показва устройството на ръчен циркуляр.

Устройството включва следните основни елементи.

1. Горна защитна обвивка с отвор за изхвърляне на стърготини.
2. Корпусът, в който се намира електродвигателят и бутонът за стартиране. Някои модели електрически триони могат да работят с батерии. В този случай батерията се поставя и върху кутията.
3. Долният (подвижен) защитен корпус, който автоматично затваря режещия елемент след като напусне детайла.
4. Дъскорезница. Монтиран на вала на скоростната кутия с гайка или болт.
5. Паралелно спиране. Позволява ви да направите гладко нарязване без използване на допълнителни устройства.
6. Подложка на основата (външна подметка). Благодарение на нея инструментът се монтира върху детайла или гумата под различни ъгли.
7. Настройка на дълбочината.С него можете да регулирате излизането на режещия диск спрямо основната плоча.
8. Регулатор на наклона на подметката. Позволява наклон на рязане под ъгъл.

Този инструмент работи както следва. Захранването от мрежата или от акумулатора се подава към бутона за стартиране, което нарушава веригата. Когато натиснете бутона за старт, токът започва да тече към електрическия мотор. По - долу е електрическата верига на уреда.

Електрическият двигател стартира и предава ротационното движение през скоростната кутия до видях нож. Устройството се монтира с помощта на подметката на детайла или направляващата релса, след което се извършва процес на надлъжно и напречно рязане.

Големи грешки и техните симптоми

Следните ситуации могат да бъдат приписани на типичните неизправности на ръчните циркуляри.

1. Пяната не се включва, Захранващият кабел, електрическият щепсел, бутонът за стартиране или електрическите четки може да са повредени.
2. Инструментът на двигателя е горещ, Такива симптоми могат да се дължат на прекъсване на веригата (спиране) в котвите на котвата или статора, както и на прекалено интензивната работа на уреда.
3. Скоростната кутия прегрява, Прегряването на това устройство може да възникне поради повреда на лагера или липса на смазване на зъбните предавки.
4. Четките блестят, Това обикновено се дължи на прекомерно износване.
5. Горещ пръстен, видим около колектора на двигателя, Ако по време на експлоатацията на уреда се наблюдава кръгова искра около колектора на двигателя, тогава неговият външен вид може да причини неизправност на намотката на артикула или запушване на пространството между ламелите на колектора с графитен прах.
6. Устройството не развива необходимото захранване, Загубата на мощност може да се дължи на спадане на напрежението в мрежата, неизправност на намотките на двигателя, износване на електрически четки, неизправност на бутона за стартиране.
7. По време на работа на машината се чува шлайфане и други външни звуци. Тези симптоми могат да бъдат причинени от счупени зъбни зъби или от повреди на лагера.
8. Двигателят бумтира, но устройството не работи, Възможно е да има задръстване в скоростната кутия.

Демонтаж на инструмента

Практически всички неизправности на електрически циркулярни триони не могат да бъдат ремонтирани, без да се разглобява частично или изцяло устройството. Пълното демонтиране на електрическия ръчен трион с помощта на примера на блока Interskol се извършва в следния ред.

1. Развийте винтовете за регулиране на ъгъла и дълбочината, прикрепени към долната част на машината.
   

2. Натиснете бутона за заключване на вала на скоростната кутия и с помощта на шестостенен ключ за отвиване на болта, държащ режещия диск.
   
3. Преместете долния защитен капак настрани, свалете кръглия диск.
   
4. че свалете подметката за поддръжкапърво развийте крепежните елементи от долната му страна.
   

5. Освен това е необходимо с помощта на две отвертки да извадите пръстена на Sieger, като заключите пръта, върху който се завърта основата, за да промените ъгъла.
   

   

6. Поставете отвертка в слота между тялото на екрана и подметката, след това го плъзнете и извадете.
   

   

7. В следващата стъпка развийте всички закрепващи винтове, разположени на горния корпус на устройството.
   
8. Също така разхлабете винтовете, които държат подвижната защитна капачка на ножа.
   
9. Изключете двата щита от електрическата машина.
   

   

   

10. С помощта на отворения ключ, развийте болта, който държи резещия нож, и го извадете.
    
11. Развийте дръжката, задържаща движещия механизъм на корпуса, и извадете всички негови елементи.
    

    

12. След това изключете редуктора, като развиете 2 винта.
    

    

13. Когато механичната част на апарата е разглобена, можете да продължите разглобяване на електрическата част устройство.Развийте крепежите, които държат капака на двигателя, и го извадете.
    
14. Сваляйки капака, ще видите две електрически четки. Ако те трябва да бъдат напълно изключени от двигателя, тогава се препоръчва да маркирате една от тях с маркер, както и мястото, от което е била отстранена.
    
15. След това развийте винтовете, които закрепват корпуса на мотора към корпуса на зъбно колело.
    
16. Развийте крепежните елементи, изключете и двата възела.
    
17. В отделената част на корпуса на двигателя ще видите статорна намотка.
    
18. След това трябва да отвиете всички крепежни елементи от дръжката на устройството. Но преди отделянето му е необходимо да извадите гумената подложка, като я отблъснете с отвертка.
    

    

19. Премахването на половината от дръжката ще видите модул с мек старт и бутон за стартиране.
    

    

Това пълно демонтиране на режещия диск завършва.

Ремонт на циркуляри

Започнете да ремонтирате устройството със собствените си ръце, не е необходимо да го разглобявате напълно, за да определите причините за повреда. Някои неизправности се характеризират със специфични симптоми, с които е възможно да се идентифицира проблемът и вече целенасочено да се разглобява една или друга част от апарата.

Пяната не се включва

Ако при натискане на бутона за стартиране двигателят на устройството "мълчи", първо трябва да се съсредоточите върху него мрежов кабел, при условие че има електричество в изхода (за проверка, свържете устройството към друг изход).

За да проверите електрическия кабел, трябва да изключите дръжката. Това ще ви помогне да достигнете контактите, към които са залепени проводниците на захранващия кабел. След това, с помощта на тестер, пръстена на всеки проводник, натискане на една сонда към запоени контакт, а вторият - към щепсела.

Ако мрежовият кабел е непокътнат, направете следното при търсене на неизправност.

1. Завъртете цялата верига с теста, като започнете от въвеждането на кабела в устройството до бутона за стартиране. Трябва също да проверите контактите на бутона на входа и изхода му, докато държите натиснат клавиша. В нормално състояние счупената верига трябва да се затвори. Обадете се на всички жици след бутонаотивайки на четките на двигателя.
2. Ако проводниците са добре, проверете как износени четкови електроди, След като електродът носи 2/3 от първоначалния си размер, той трябва да се смени. Четки, без значение колко са износени, променят двойки.
3. Ако четките са в добро състояние, тогава най-вероятно, двигателят е неуспешен, В намотките му може да се получи прекъсване или късо съединение. В този случай е по-добре да възложите ремонта на двигателя на специалисти, които ще пренавижат статорните бобини или арматура.

Двигателят се затопля

Устройството може да стане прекалено горещо, например когато интензивно използване, както и при рязане на твърдо дърво или използване на триони с голям брой зъби, когато товарът на двигателя значително се увеличава. Също така прегряването на двигателя причинява неизправности, свързани със статора и намотките на котвата, които се елиминират само в сервизния център.

Изгорете четките

Силна искра възниква от под четките. прекомерно износванекогато пружината вече не може да притиска електродите към колектора с необходимата сила. За да смените четките, трябва да отделите капака на двигателя или да го извадите през специални отвори в корпуса на мотора (в зависимост от модела на електрическия трион).

Обеден вал по време на работа

Този проблем може да възникне, когато по някаква причина инструментът е натиснат, докато инструментът работи., Той е предназначен за фиксиране на вала при смяна на инструмента и трябва да се използва след пълно спиране на двигателя. В противен случай спирачният пръстен се счупи и фрагментите му попадат в двигателя, причинявайки припадъци. Често има случаи, когато това води до деформации на арматурния вал, Също така, натискането на запушалката може да доведе до разцепване на корпуса на скоростната кутия, чиито остатъци могат да повредят зъбните предавки и да причинят задръстване. За да разрешите проблема, ще трябва да смените котвата, запушалката, водещото (голямо) зъбно колело на кутията и кутията.

В някои случаи предавателната кутия може да заседне, когато лагерът е напълно унищожен.

Пистовият винт спира по време на работа.

В повечето случаи спирането на двигателя се дължи на кухина. износени електрически четки, Когато контактът между четковия електрод и колекторите е счупен, устройството се изключва.

Често при закупуване на четки за това устройство се намират продукти с къс проводник, свързвайки електрода към табелата. Този проводник се намира вътре в пружината и не позволява напълно разкомплектоване. Когато електродът износва до определена дължина, той се притиска към колектора, защото това се предотвратява от къс проводник.Ако проверите четката, ще забележите, че тя не е изхабена и пружината не се разширява, след това частта трябва да се смени.

Корпусът на скоростната кутия е много горещ

В случай на бързо загряване на скоростната кутия лагерът на вала е излязъл от употребавърху която е закрепено зъбното колело и оборудването е фиксирано. В този случай, в допълнение към отоплението, можете да замените външния шум в този възел на апарата. Необходимо е да демонтирате скоростната кутия и да смените лагера. Също така скоростната кутия ще се загрее, ако е така недостатъчно смазване или напълно отсъства.

Не видях власт

Ако по време на използването на уреда забележите спад в капацитета му, то първо се препоръчва проверете нивото на напрежение в мрежата, Понякога дори леко понижаване може да се отрази отрицателно върху силата на електроинструмента.

Също така, загуба на мощност може да възникне, когато износване на лагери на арматурата или на лагера на скоростната кутия, В този случай ще чуете външни шумове, които досега не бяха характерни за това устройство. Чрез тяхното локализиране можете да определите къде се намира проблемният лагер - в скоростната кутия или двигателя. За да смените лагерите, трябва да разглобите циркуляра. Как да направите това е описано по-горе.

Ако по време на работа на уреда не се чува чуждестранен шум и двигателят все още развива слабо скоростта и мощността, след това обръщайте внимание на неговия колектор, Обикновено можете да видите кръгла искра (огнен пръстен) върху него. Това може да се дължи на веригата на преобръщане на алуминиевата бобина или натрупването на мръсотия между ламелите на колектора.

Отворете корпуса на мотора и внимателно проверете колектора (мястото, над което се плъзгат четковите електроди). Състои се от паралелни ленти (ламели). Между тях има малка разлика. Когато тази празнина е запушена проводящ графитен прах образувани по време на износването на четките, след това между ламелите има късо съединение и около тях се появява горещ пръстен.

Проблемът ще бъде решен чрез замяна на износени четки и изчистване на пропуските между ламелите с четка за зъби, памучна вата и алкохол, последвано от полиране на плочите с фина шкурка хартия.

В някои случаи намаляването на мощността може да предизвика дефектен бутон за стартиране.Ако тестовият тестер потвърди провала, тогава частта трябва да бъде заменена с нова, тъй като тя е непоправима.

По време на работа имаше чужди звуци

Дрънкалка и други външни звуци могат да причинят дефектни лагери или зъбни колела на скоростната кутия и вала с износени или счупени зъби. Следващата фигура показва стрелката, на която е разположена анкерната предавка.

Механизмът, разположен на вала на мотора, може да се оближе. при заглушаване на триона в твърдо или насипно дърво, Обикновено предавката не страда. За да се отстранят тези повреди, е необходимо напълно да се смени котвата на двигателя. В случай на повреди на лагерите е лесно да ги махнете с дръжка и да ги замените с нови.