Ремонт на основните неизправности на верижен трион

Верижният електрически трио е незаменим инструмент за собствениците на частни къщи и вили. Тя може да отреже клони в градината, да отсече дървета, рязани дъски и други материали на базата на дървесина. Но независимо колко скъпа и надеждна е тази единица, ще дойде моментът, когато в нея ще се появят малки или големи недостатъци. Разбира се, сериозните повреди трябва да бъдат фиксирани само в сервизния център. Но дребните ремонтни верижни триони често могат да се извършват лично.

Устройството и принципът на работа на верижните триони

Устройството на верижен електрически трион се различава от устройството на резачка само по типа на задвижването, а именно чрез наличието на електродвигател вместо бензинов двигател. Устройството се състои от електродвигател, поставен в пластмасова кутия, резервоар за смазване, маслена помпа, както и гума и верига с режещи елементи (зъби). Как се монтира верижният електрически трион може да се види на фигурата по-долу.

Електрическите триони могат да бъдат или с напречен двигател (показан на фигурата по-горе), или с надлъжен двигател (виж снимката по-долу).

В електрическия трион с напречно сечение на двигателя ротационното движение от него се предава директно на задвижващото зъбно колело. В апарата с надлъжен електродвигател този процес се осъществява чрез предавателна кутия.

Звездичка, монтирана в същата равнина с гумата на устройството, въртяща се, издърпва веригата. Последният, монтиран върху гумата на устройството, се плъзга по него с висока скорост. Поради наличието на режещи елементи на веригата се получава дърво за рязане. Тъй като острието от електрическия трион има по-широка ширина от гумата, инструментът не се залепва в материала и процесът на рязане е бърз.

За да намалите износването на веригата на триона и гумата върху монтираните електрически триони система за смазване захранващо масло на слушалките за рязане.

Смазочната система включва маслен резервоар с обем около 500 ml и маслена помпа. Последният, докато работи с триона, непрекъснато прилага смазка върху гумата. Освен това смазката се разпространява посредством верига по цялата повърхност на гумата и пада както на водещото, така и на водещото зъбно колело.

Основната неизправност на електрическите триони

Счупването на електрически вериги не се получава от нулата. Най-често те могат да се появят поради силни вълни в мрежата, неправилна работа на устройството, лошо качество на устройството. Следните могат да бъдат приписани на основните грешки на верижните триони.

1. Когато натиснете бутона за стартиране на устройството трионът няма да започне, Мрежовият кабел или захранващият кабел може да са недостатъчни. Ако всичко е наред с кабела, устройството може да бъде повредено от неправилен бутон за стартиране, издухване на намотката на двигателя или пълно износване на четката.
2. Докато работите изгаряне на четки на силов триона на колектора на двигателя се появява кръгова светлина. Неизправност може да бъде причинена от износени четки или късо съединение на намотката на котвата.
3. На кръга няма смазване., Това се случва, ако маслото в резервоара е изтекло, тръбата или дупката, която е отговорна за подаването на смазочни материали, е запушена или маслената помпа е неуспешна.
4. Устройството не може да достигне пълен капацитет, Възможните причини са следните: износени четки; затваряне или прекъсване на намотката на котвата; ниско напрежение; бутонът за стартиране е неуспешен; в предавателната кутия имаше задръстване; неизправност на спирачната система.
5. Електрическият мотор спира по време на работа, Това поведение на уреда може да бъде причинено от заклинване на скоростната кутия или износване на четките.
6. Електрическият мотор на устройството бързо се прегрява, Възможно е да има няколко причини за отоплението на триона: високи температури на околната среда; лоша вентилация на двигателя при движение при ниски скорости; отворите за вентилация са блокирани или блокирани; непрекъсната работа на уреда при силно натоварване; повишена скорост на работа на апарата без прекъсване на почивката; неизправност на скоростната кутия; липса на смазване; повреда на намотките на двигателя.
7. Уредът прави неравномерно нарязване, Причината за това може да са фрезови режещи инструменти или неравномерно износване на гумите.
8. Когато двигателят работи, веригата остава неподвижна., Най-често срещаната повреда се дължи на повреда на съединителя. Също така, тази неизправност може да възникне, ако се счупят зъбците на скоростната кутия и зъбчатото зъбно колело.

Електрически демонтаж за ремонт

За да започнете сами отстраняването на неизправности, препоръчваме ви първо да научите как да разглобявате машината. Пълната демонтаж на уреда, използвайки примера на електрическия трион Makit, е както следва.

1. Издърпайте винта, който фиксира гумата, и леко разхлабете стойката. След това използвайте опъвача на веригата, за да разхлабите веригата.
   
2. Напълно развийте винта за монтаж на гумата и извадете капака.
   
3. Извадете веригата от зъбното колело и изключете гумата от уреда (заедно с веригата).
   

4. Сега трябва да отвиете 2 винта, които задържат двигателя от страната на зъбчатите колела.
   

5. Демонтирайте и двойката винтове от другата страна на устройството. За удобство можете да свалите капака на резервоара за масла.
   
6. Когато всички скрепителни елементи са свалени, можете да изключите скоростната кутия от двигателя.
   
7. Следващата стъпка е необходима извадете зъбното колело, Тъй като е закрепена със заключваща шайба, тя трябва да се отстрани с помощта на плоска отвертка.
   

   

8. Извадете заключващия пръстен, свалете шайбата под него и свалете зъбчатото колело от вала на скоростната кутия. След това завъртете 6-те винта, които осигуряват зъбците и дръжката на устройството.
   
9. След като завъртите крепежните елементи, изключете спирачките и дръжката от скоростната кутия.
   
10. След това трябва да завъртите скоростната кутия и да махнете капака.
    
11. Извадете тръбата от помпата и извадете резервоара за масло.
    

    

12. Натиснете спирачния лост в посоката на спиране, докато чуете щракване, и го извадете.
    
13. Завъртете скоростната кутия и изключете алуминиевия корпус заедно с вала.
    

    

14. Под пластмасовата капачка, както и върху зъбните колела, можете да видите натрупването на прах, стърготини и мазнини.
    

    

    

    

15. Необходими са всички части на скоростната кутия почистете мръсотията.
    

    

16. След това извадете буталото на маслената помпа.
    

    

17. Извадете маслената помпа от пластмасовия капак на скоростната кутия.
    
18. Завъртете двете части на помпата в различни посоки, опитайте да ги издърпате леко. След като помпата бъде изключена, от нея ще падне топка и пружина.
    
19. След това трябва да демонтирате спирачния механизъм. Поставете лоста и я завъртете, докато щракне. Пролетното напрежение в тази позиция на лоста ще бъде минимално.
    
20. Извадете пружината с отвертка и я извадете от алуминиевия корпус.
    
21. Заедно с пружината отстранете тягата.
    
22. За да премахнете лентата на спирачката, развийте винта.
    

    

23. Преди монтаж на зъбно колело необходима грес, Това може да стане, както е показано на следващата снимка. Когато уредът работи, смазочният материал ще се разпространи през зъбците на зъбците поради центробежната сила.
    
24. Следващата стъпка е необходима демонтирайте корпуса на мотора, Отстранете предавката, монтирана на вала на мотора.
    

    

25. Извадете електрическите четки и развийте 6 винта от едната страна на кутията и 1 винт на другата.
    
26. Извадете капака.
    
27. Махнете ротора на двигателя с лека сила.
    

    

При това пълно разглобяване на устройството може да бъде завършено. Сглобяване на електрически триони в обратен ред.

Алгоритъм за диагностика и ремонт

Започвайки да ремонтирате верижен трион, е необходимо да извършите последователна диагностика на всички единици на уреда, за да определите причината за разрушаването. Ремонтът на уреда се извършва въз основа на посочените по-горе симптоми на неизправност. По - долу е моторен трион, който показва подробно вътрешната структура на единицата.

Двигателят не се включва

Ако устройството не се включи при натискане на бутона за стартиране, диагностиката се извършва в следния ред.

1. Проверете напрежение в изхода, Това може да не се дължи на общо изключване или неизправност на изхода. Опитайте да превключите устройството на друго място.
2. Ако има напрежение в контакта, тогава си заслужава да се провери мрежов кабел, Извадете капака на корпуса на двигателя и закачете всеки проводник с тестер, докоснете една сонда до контакт в устройството, а другият към една от прътите на електрическата щепсела.
3. Ако проводникът е добре, продължете да проверявате по-нататък. Извикайте проводниците на тестера до стартовия бутон за почивка.
4. След това трябва да се обадите бутоните на входа и изхода, когато е натиснат клавишът.
5. След тази проверка Ръководстваотивайки на двигателния агрегат. Ако соларният стартер е на път, проверете веригата на входа и изхода от нея.

Ако предишните стъпки не разкрият причината за отказ на двигателя, четките трябва да бъдат извадени и проверени. Има случаи, при които двигателят не стартира поради пълно износване на една или и двете четки, както и поради скъсването на проводниците в тях. Ако четките са в добро състояние, най-вероятно двигателят е неуспешен, а именно намотките на статора или ротора са изгорени. В този случай, за да звъннете на намотките, е необходимо да имате известни умения и познания в тази област. По-добре е да вземете двигателя с електрически триони на специалист, който открие грешката и произведе въртене на барабаните.

Изгаряйте четките и колектора

Появата на силно искряне под четките може да се дължи на лошия контакт между ламелите на арматурата и електродите поради износването им. За да проверите това, е необходимо да извадите частите от държачите на четките.

Смята се, че нормалното износване на четките трябва да бъде не повече от 2/3 от първоначалната им дължина.

Ако четките са износени, те трябва да бъдат сменени. Четки също могат да предизвикат запушване поради запушване на пролуката между ламелите на котвата. графитен прах, Тъй като графитът е проводник, той предизвиква затваряне и появата на искри.

За да елиминирате замърсяването, е необходимо да почистите ламелите добре с алкохол, памук и четка за зъби. Също така се препоръчва да ги полирате с най-малката шкурка (нула).

Няма смазване на веригата и гумата

Липсата на смазване върху гумата или липсата й може да бъде причинена от запушване на отвора или тръбата, през която се подава масло към гумата.Често веригата не се смазва, ако се наруши подаването на смазка от резервоара. Това може да стане, когато запушване на филтърамонтиран в края на маркуча. Последният винаги е в резервоара. За да премахнете проблема, трябва да извадите маркуча от резервоара за маслото и да го изплакнете с бензин.

Разбивка на маслената помпа Това може също така да доведе до неналягане на маслото към веригата на верижния трион. След почистване на филтъра, маркучите и отворите за смазване, включете моторния трион и наблюдавайте дали смазочният материал влиза в гумата, при условие че има достатъчно масло в резервоара. Ако смазочният материал не пристигне, е необходимо да махнете и разглобите маслената помпа, да проверите експлоатационната способност на пружината или на останалите части (в зависимост от модела на уреда) и, ако е необходимо, да я смените с нова.

Двигателят прегрява

Причината за прегряване на двигателя може да бъде Заглушаване на гаечен ключако е силно замърсена с малки дървени стърготини, или ако върху нея има чужди предмети, например парчета от пружинни или пластмасови части.Опитайте да завъртите ръчно вала на скоростната кутия с изключена спирачка. Ако завъртането е трудно, трябва да демонтирате скоростната кутия и да решите проблема.

Прегряването на двигателя може също да доведе до счупване на двигателя. В този случай, ремонт на двигателя със собствените си ръце няма да работи. Ще трябва да потърсите помощ от специалист.

Също така двигателят може да прегрее, ако не се подава масло към веригата на триона, Това води до лошо приплъзване на гумата и вследствие на това се увеличава натоварването на електродвигателя. Как да диагностицираме и премахнем тази грешка, описано по-горе.

Двигателят не развива пълна мощност

На първо място, трябва да проверите мрежовото напрежение. Понякога това може да намалее и да доведе до спад в мощността на устройството. Също така, спадът на мощността се дължи на заглушаване на скоростната кутия или износването на четките. Как да поправим тези проблеми беше обсъдено по-горе.

Причинява подобни симптоми и неправилен бутон за стартиране, Ако тестовата апаратура открие неизправност при проверката на тази част, тя няма да бъде поправена. Бутонът трябва да бъде заменен с нов.Но ако проверката на посочените по-горе причини не доведе до резултати, остава да се подозира, че намотките на котвата са изгорени или в тях е настъпило препятствие.

Уредът спира по време на работа.

Ако уредът спира по време на работа, тогава пълен износване на една или и двете четки, Проверката е съвсем проста: извадете четките от държачите и проверете тяхната дължина.

Понякога има четки с къс проводник в пружината. На пръв поглед такава четка ще има достатъчна дължина на електрода, но ако погледнете внимателно пружината, тя няма да бъде напълно декомпресирана поради късия проводник.

Също така, устройството може да спре в процеса на работа, ако има грешки в скоростната кутия. В този случай ще чуете бръмчащ двигател, който няма да може да се върти. Често спирането на устройството причинява края на зъбното колелоразположени в края на гумата поради запушване. Основната задача на зъбното колело е да се премести веригата около горната част на гумата. Както при счупването на скоростната кутия, ще чуете шума на двигателя. Проверете дали блокирането на зъбното колело може да бъде,ако устройството е изключено и спирачката е натиснат, опитайте ръчно да опънете веригата: ако не се движи, това означава, че тя е залепена в гумата.

Някои модели гуми имат сгъваем дизайн, който ви позволява да подмените крайното зъбно колело на гумата на електрическите триони, когато е износено или да смените лагерите. Ако вашето устройство е инсталирано фиксирана гума, след това се опитайте да изчистите цялото място в близост до звездичката с тънък проводник и някаква проникваща течност, например керосин или WD-40. След почистване и смазване на частите, опитайте да ги завъртите. Ако зъбното колело се завърти трудно или изобщо не се завърти, това означава, че лагерът е повреден. В този случай гумата трябва да се смени.

Електрическия трион не е точно

Ако електрическият трион отвежда, в повечето случаи това се дължи на едностранно износване на гумата, Веригата, предаваща такава гума, е изкривена, а слушалката създава неравномерно изкривяване. Ако погледнете гумата, тя ще бъде изтрита от едната страна повече, отколкото от другата. Проблемът се решава с подмяната на гумата, както и с веригите и зъбните колела, които също са подложени на неравномерно износване.Дори ако на устройството е монтирана нова гума, преди това износените части ще я унищожат бързо.