Възстановяване, промяна и ремонт на акумулаторната батерия

Не е тайна, че цената на нова батерия за отвертка е равна на 70% от общата цена на устройството. По време на работа, всяка акумулаторна батерия (батерия) започва да губи капацитета си и в резултат напълно или частично се повреди. Но не изхвърляйте батерията, която е обслужвала времето си, защото тя може да бъде възстановена у дома.

Как да диагностицирам неизправността на батерията

Основните проблеми с акумулаторната батерия включват следното:

• батерията не се зарежда;
• Батерията се зарежда бързо и се зарежда точно толкова бързо;
• Батерията не задържа дълго време зареждането.

Неправилното функциониране на акумулатора на отвертката може да бъде причинено от повреда на един или няколко елемента за съхранение. Неизправността на всички кутии в комплекта батерии е много рядко, затова е напълно възможно да възстановите батерията. Тъй като всички банки са свързани в серия, ще трябва да разглобите блока и да намерите дефектните.

Проверката на пълната батерия се извършва на няколко етапа с напълно заредена батерия.

Тествайте с мултицет

Тъй като всички компоненти на батерията трябва да имат същото ниво на напрежение, няма да е трудно да откриете дефектната клетка. За тези цели обикновено се използва мултицет, превключващ го в режим на измерване на напрежението. При измерване, помислете номинално напрежение за различни видове батерии:

• Литиево-йонната (литиево-йонна) батерия е с номинално напрежение 3.6-3.8 V;
• Ni-Cd (никел-кадмий) и Ni-MH (никел-метал-хидридни) батерии имат напрежение от 1.2-1.4 V.

Търсенето на дефектна батерия е както следва.

1. Свържете батерията към зарядното устройство и изчакайте да се зареди напълно.
2. Разглобявайте корпуса на акумулатора, изваждайте всички кутии от него и измервайте напрежението на всеки от тях.
3. Банките с номинално напрежение под нормата трябва да бъдат маркирани.
4. Сглобете уреда, като поставите всички извлечени елементи в него и го свържете към отвертката.
5. В следващата стъпка трябва да включите инструмента и да извършите няколко операции с него, за да постигнете забележимо намаляване на мощността.
6. След разреждането трябва отново да демонтирате комплекта батерии и да измервате напрежението на всички батерии във веригата. Обърнете специално внимание на етикетираните кутии.
7. Ако забележите спадане на напрежението от 0,5-0,7 V на всяка батерия, тогава такава батерия може да се смята за неподходяща и ще трябва да я замените.

Тест за зареждане

За да разберете след колко време батерията е напълно надолу, трябва да проверите батерията под товар. Последният се избира в зависимост от мощността на батерията.

Като правило, обичайно е да изберете товара, за да проверите батерията в диапазона 35-40 вата. За да направите това, можете да използвате 12 V крушка с мощност от 40 вата.

Свържете батерията през амперметъра към крушката за 2-3 минути. Всички измервания трябва да се извършват с волтметър.Напрежението в изходите на акумулаторната батерия трябва да е малко по-голямо от 12,4 V. Ако през това време стойностите са паднали и са в диапазона 12-12,4 V, това означава, че има повредени банки в схемата. Също така фактът, че блокът съдържа дефектни елементи, може да сигнализира намаляване на яркостта на свързаната лампа.

Начини за възстановяване на батерията у дома

Следва да се отбележи, че възстановяването е възможно само за Ni-Cd батерии с подчертан ефект на паметта, поради което капацитетът на батерията е загубен, В резултат на това батерията бързо се спуска и след почивка започва да работи отново. Този проблем е доста лесен за решаване.

1. Напълно зареждайте батерията по обичайния начин, в идеалния случай таксуването трябва да се извършва с малък ток.
2. След това трябва да освободите напълно батерията, като свържете товара с нея. Като последната можете да използвате конвенционална крушка с 12 V и мощност до 40 вата. По този начин ще има леко разтоварване, в резултат на което не само външният слой на акумулатора ще бъде разтоварен, но и вътрешните му плочи.
3. Можете да прекарате от 3 до 5 цикъла на зареждане. След това ефектът на паметта на батерията ще бъде изтрит и капацитетът на батерията ще се увеличи значително.

В някои случаи, когато не е възможно да се закупят нови банки за батерията, те могат да бъдат възстановени чрез допълване дестилирана вода, защото с течение на времето електролитът в банките се срива и те се провалят. Можете да възстановите батерията по следния начин.

1. Определете неизправните батерии, като използвате описания по-горе метод.
2. Освободете напълно батерията, като свържете към клемите 12 V (40 W) крушка.
3. Изключете неподходящите елементи (маркирани) от останалите.
4. Премахнете малка част от хартиената изолация от горната част на буркана, за да отворите малка площ с жлеб. Ако извадите цялата хартия, ще трябва да обвиете батерията с лента.
5. С помощта на тънка пробивна машина с диаметър 1 mm направете отвор в корпуса на акумулатора, а именно в жлеба, както е показано на снимката по-долу.
   

6. След това трябва да наберете в спринцовката дестилирана вода и бавно да я излеете в буркана. За да възстановите батерията, капацитетът трябва да е пълен.
7. Изчакайте малко водата да се абсорбира добре, след това запечатайте дупките с епоксидна или лента.
8. Сега можете да спойкате възстановените банки, като ги поставите на едно и също място.
9. Сглобете уреда и направете 3-5 цикъла, включително пълно зареждане и пълно изтощаване на батерията. Само след извършване на тези процедури ще бъде възможно използването на инструмента.

Как да подмените дефектните батерии

В допълнение към възстановяването на неподходящи елементи на акумулаторната батерия, най-ефективният ремонт на акумулаторната батерия за винтоверти е замяната на батериите в състава им с нови. Преди ремонт е необходимо купуват подходящи батерии в интернет. Техните технически характеристики трябва да бъдат идентични с тези, посочени на корпуса на кутията в комплекта батерии на отвертката.

За да смените батериите в устройството със собствените си ръце, ще ви е необходима спойка и материали за запояване: калай и алкохол (за колофон).

Смяната на батериите изисква определени правила.

1. За да свържете кутиите, трябва да използвате плочите, предварително запечатани от батериите. Те имат правилното напречно сечение и желания индикатор за съпротивление.
2. че не прегрявайте банките по време на запояване трябва да се извършва бързо. Прекомерното нагряване на батериите може да ги направи неизползваеми.
3. батерии свързани в серия: минусът на всеки може да се свърже с плюс на следващия.
4. След като сте събрали батерията, прекарайте поне 3 цикъла на пълно изтощаване и зареждане на батерията.

Превръщане на винтоверт в литий

Собствениците на отвертки с никел-кадмиеви батерии често ги променят в литиево-йонни, когато "заредените" батерии са напълно неработещи. Промяната на отвертката за литиеви батерии 18650 не е голяма работа. Необходимо е само да се закупят необходимите части: батериите с пръст в необходимото количество и картата за зареждане BMS (Система за управление на батерията). Всички части могат да бъдат закупени на уебсайтовете на Китай.

BMS е предназначен да контролира процеса на зареждане / разреждане на всички елементи отделно, нивото на текущата консумация и температура, Също така BMS може да балансира батериите. Този контролер е избран в зависимост от броя на кутиите, които трябва да бъдат заредени.

Например означението BMS 5S означава, че контролерът е предназначен за 5 елемента.

Съкращение "18650" показва размера на батерията, т.е. диаметър 18 мм и дължина 65 мм. Тези размери батерии са достатъчни, за да се поберат в захранващия блок на отвертката.

Например, ще бъде разгледано прехвърлянето на отвертка от Ni-Cd батерия на 4 литиеви батерии. Съответно BMS ще се изчислява на 4 елемента. По-долу има диаграма на свързването на BMS към батериите.

След това трябва да свържете батериите, като ги свържете последователно, както е показано на диаграмата, и след това да ги свържете към контролната платка.

Всички компоненти се поставят в тялото на комплекта батерии. На този етап завършена промяна на отвертката на батерията.

По време на работа на отвертката контролерът следи нивото на напрежение на всяка банка. Ако напрежението падне под 3 V на един от тях, разреждането е изключено. Същото нещо се случва и при зареждането. Ако напрежението се повиши до 4,2 V, зареждането спира.

По този начин контролерът не позволява на батерията да се разрежда напълно и да се зарежда, което е много важно за литиево-йонните батерии.

Повреда и поправка на зарядното устройство

За да се поправи таксуването, е необходимо да има поне минимални познания в радио индустрията, както и устройство за "набиране" на радио компонентите на устройството - тестер. Всички зарядни устройства за винтоверти са подобни една на друга и имат следните възли:

• част с ниско напрежение, която включва преобразувател, както и верига, която осигурява захранване за зареждане на батерията;
• стъпков инвертор;
• мрежов токоизправител.

Мрежови токоизправители могат да бъдат наречени най-трайните елементи на зарядните устройства, ако бъдат правилно експлоатирани. Но ако зареждането е проектирано да работи от мрежата 120-130 V и когато е свързано чрез преобразувателя, взривява предпазител, а след това за да го поправя, трябва да се търси повреда в токоизправителя. Зарядните устройства, работещи от 220 V, често изгарят инверторни високоволтови транзистори, В същото време останалата част от зарядната електроника и инверторен токоизправител се провалят много рядко. Също така може да се има предвид причината, поради която зарядното устройство не работи ударни или подути кондензатори.

Преди отстраняване на неизправности, ще трябва да разглобите корпуса на зарядното устройство. Това трябва да се направи внимателно, тъй като повечето случаи са сглобени на 1 винт и на ключалки, които лесно се счупват.

Всички компоненти на електронната схема за зареждане са необходими проверете с тестер, Най-често се оказва, че е дефектен кондензатор на токоизправител.Дори и при визуална инспекция да видите подути електролити, те трябва да бъдат повторно запоени, замествайки ги с работни аналози. След това, след като сте инсталирали предпазителя с необходимата мощност, можете да проверите работата на платката в режим на зареждане на батерията. Ако не се установят проблеми, индикаторите за тока и напрежението са в нормалния диапазон, тогава таблото може да се монтира в кутията.

Ако зарядното табло все още отказва да работи и батерията не се зарежда, трябва да потърсите проблема по-нататък. Работата на предпазителя, както и наличието на напрежение на кондензатора показва, че повредата е в инвертора. Инверторна диагностика е сложна задача и изисква определен опит, както и специално оборудване - осцилоскоп. Ако няма опит и оборудване, тогава зареждането може да бъде поправено чрез последователно проверка на всички радио компоненти, смяна на транзисторите и чиповете за преобразуване и всеки път проверка на борда за оперативност.

Също така по време на визуална проверка можете да видите ударни диоди, Те ще се различават по своята жълта светлина поради прегряване. Ако поне един диод (диоден мост) пробие, тя ще къси трансформатора.Това, което се случи, причинява прегряване на останалите диоди, което води до прегряване на намотките на трансформатора и късото им преобръщане. Следователно е необходимо да проверите с тестовия инструмент всички подозрителни диоди и двете намотки на трансформатора. Проверката най-често показва прекъсване на първичната намотка.

Заслужава да се знае, че при почти всички трансформатори от този тип има термична защита, която работи при температура 130 ° С. Обикновено този сензор се намира под горните слоеве на изолацията на трансформатора. Ако няма нищо, което да замени сензора, тогава на свой собствен риск и риск можете просто да спойкате краката на сензора, като елиминирате почивката. След това трябва да върнете изолираната от намотките изолация към мястото и да проверите работата на зарядното устройство. В повечето случаи тази неизправност на трансформатора се решава по доста прост начин.