Как да ремонтираме самостоятелно конвекционната фурна

Конвектомата е предназначена за готвене чрез термична обработка. Продуктите се загряват от поток горещ въздух. Структурно разделената пещ за конвекция може да бъде разделена на три компонента: нагревател, вентилатор и контролен блок. Отстраняването на проблеми в дома с помощта на аерогрил може да бъде разделено на няколко етапа в зависимост от броя на възлите:

• устройството не се включва или работните режими не са настроени правилно;
• въздухът не се загрява или загрява достатъчно;
• няма въздушен поток, вентилаторът бръмчи.

Конвектомата не се включва

Ако устройството не се включи, дисплеят на управляващото устройство е изключен, тогава трябва да се започне с търсенето на причината външна проверка на устройството, Проблемът може да е дефектен захранващ кабел, щепсел или повреда на кутията.

Ако се наруши целостта на изолацията на кордата, тя трябва да се смени. Захранващият кабел може да няма външни повреди, но все още да е повреден. За да проверите необходимия мултицет. Кабелът е изключен от устройството и е проверен за контакт между краищата на кабела с мултицет в режим на измерване на съпротивлението. Състоянието на предпазителя също се проверява, изгарянето се променя.

Много модели са оборудвани с микро микро ключ на капака, което не позволява включването на топлината, когато работната купа не е затворена. Ако натиснете ключа с пръста си, можете да чуете отделно щракване. Липсата на звук показва счупване на контакт. Сменете крайния изключвател само след разглобяване на корпуса на капака. Капакът е в същото време случаят, съдържащ всички работни елементи.

Индикаторът свети, но няма топлина или въздушен поток

Светещият индикатор показва, че захранването се доставя на устройството и предходната опция може да бъде пропусната. Ако устройството все още не работи, най-вероятно той не работи добре. контролна схема, За съжаление, неговият ремонт изисква специфични познания, е невъзможно да се консултира с неподготвено лице задочно. Проблемът обаче може да бъде прекъсване на свързващите проводници между частите на устройството. За да инспектирате жиците, трябва да разглобите корпуса.

Демонтаж на конвекционна фурна и проверка на нагревателя

За да започнете да разглобявате устройството, трябва да развиете винтовете, закрепващи решетката към долната част на кутията.

Снимките на демонтажа са показани на примера на аерограма от марката Hotter

Под решетката се виждат нагревателните елементи и лопатките на вентилаторите.

Винтовете и гайката, отбелязани на снимката, ви позволяват да отделите частта от устройството, на която е фиксиран нагревателят. По-долу бяха отбелязани контактите на TENA.

Проверяваме ТЕХако не се нагрее. Изключете клемите с кабели от отоплителния елемент, сега е възможно да проверите неговата експлоатация. Изпитването се извършва с мултицет по същия начин, по който е проверен и кабелът. Повреденият нагревател ще покаже отворена верига, а нагревателният елемент ще трябва да се смени. По пътя, с демонтажа проверете свързващите проводници за повреди, причината за проблема може да е в това.

При по-скъпи модели, отоплението се извършва с кварцова лампа.Неуспехът му може да бъде идентифициран чрез луминисценция: няма излъчване или лампата периодично изгасва - лампата трябва да бъде сменена.

Диагностика на двигателя на вентилатора

Типични неизправности на системата за раздуване на въздуха:

• няма въздушен поток;
• вентилаторът се възбужда, когато се включи;
• трясък или дрънкане по време на работа;
• въздушният поток е твърде нисък.

За да проверите вентилатора, трябва да продължите да разглобявате устройството. Изключете винтовете, закрепващи дъното на вентилатора и електрическия мотор.

Правим проверка на електрическия мотор.

Една от възможните причини, поради които двигателят и съответно вентилаторът се обръща бавно или изобщо не се върти, може да бъде нахлуването на мазнини върху вала. След втвърдяване мазнините пречат на нормалната работа на двигателя. Това може да се види на снимката. Ето защо се чува тревога: двигателят не може да се справи с товара и неговата намотка започва да бута.

Натрупването на мазнини се отстранява с кърпа и остатъкът се измива с бензин, алкохол или друга течност, която разтваря маслото. Просто премахването на мазнините от вала не е достатъчно. Необходимост от производство смазване на вала, Това ще изисква двигателно масло тип Ciatim.

При липса на специализирано масло, можете да използвате петролно желе, но когато се нагорещи, тека течност, тече от вала и скоро операцията ще трябва да се повтори.

Може да са причинени гърми, писъци и други неприятни звуци по време на работа неизправност на лагера на вала на двигателя. Лагерът е разположен на гърба на двигателя.

Най-често случаят също е в сгъстена мазнина, Отвивайки двата винта, те получават достъп до самия лагер. Както и преди, ние прилагаме нов лубрикант в него. Върнете капака на място и използвайте нашите ръце, за да направите няколко завъртания на вала за равномерно разпределение на маслото.

Всички предложени операции имат смисъл, когато намотката на двигателя е непокътната., Ето защо, по време на разглобяването внимателно проверяваме свързващите проводници за цялост. Заключенията от намотката на двигателя, която наричаме мултиметър. Разкъсването на намотката обикновено не е възможно да се елиминира, ще бъде необходимо да се смени електрическия мотор.

Проверете крайния прекъсвач

Крайният превключвател на капака е споменат по-рано. За да стигнете до него, трябва да разглобите цялото тяло. Но можете да проверите здравето му по друг начин.За да направите това, определете кои кабели да отидете до него от печатни платки. Това е съвсем просто: двама диригенти отиват в негова посока. Изключете ги от платката и свържете мултицет към тях. Когато натиснете бутона, съпротивлението на дисплея на тестера трябва да се промени от безкрайност до нула. В противен случай крайният превключвател е повреден и трябва да се смени.

По-горе се разглеждат възможните неизправности на доста евтин модел Hotter. Такива манипулации могат да се съживят и подобни аерогрили от Supra. Уважаеми авиогрили, имаме по-сложна структура, те са контролирани електронни схемиследователно е по-добре да ги поправите в сервизните центрове, въпреки че някои от горните неуспехи могат да бъдат опитани да бъдат ремонтирани сами.