Демонтажът и ремонтът се извършват сами

Перфорирането, както и всеки електрически инструмент, изисква внимателно отношение, правилна работа и своевременна превантивна поддръжка. Ако пренебрегнем тези норми, апаратът може да се провали, без да има собствен ресурс. Ремонтът на ударника с някои грешки може да се извърши на ръка, а за да се поправят повредите, свързани с електрическата част на двигателя, ще ви е необходима специализирана помощ.

Основните неизправности на удара и външните им знаци

Всички неизправности на уреда могат да бъдат разделени на 2 групи: механични и електрически.

Механични повреди

Ако в удара се появи механична неизправност, присъствието му може да бъде идентифициране по ухо (се издига шум, се появяват дрънкалки).

Можете също така да усетите повишена вибрация или неприятна миризма, излъчвана от тялото на устройството.

Така че, при механични повреди, включвайте следното:

• неизправност на превключвателя на режима на устройството;
• носен барабан и нападател;
• провал на механизма на удара;
• повреда на цевта на уреда поради износване;
• счупване на зъбните колела;
• счупване на патронника, причинявайки изтичането на свредлото.

Електрически неизправности

Неизправностите, свързани с електрическата част на перфоратора, могат също да бъдат придружени от неприятна миризма от тялото на апарата, искри. Може да забележите и това двигателят се загрява бързо и бръмчибез да се върти, или дим излиза от него.

Електропаданията на устройството включват:

• устройството не се включва;
• разбиване на бутона за стартиране;
• износване на четки;
• запушване на колектора;
• нарушаване на електрически контакти;
• изгаряне на статора или ротора на електрическия мотор.

Алгоритъм за разглобяване на пункции

За да се отстранят механичните и електрически повреди (с изключение на счупването на електрическата щепсела), без да се разглобява корпусът на устройството, е абсолютно необходимо. Най-популярните сред майстори, както домашни, така и професионални, са марките на тренировки Bosch, Makita, Interskol, Energomash. Дизайнът на единици от различни производители е почти същият, така че методите за разглобяване на устройствата ще бъдат подобни. Но не разглобявайте устройството напълно, тъй като ще бъде трудно да го сглобите. Снимката по-долу показва как изглежда напълно разглобен пробив.

Демонтиране на касетата

Демонтажът на уреда за отстраняване на неизправности трябва да се извърши внимателно с оглед на всяка отстранена част. За сглобяването не се създават трудности, процесът на разглобяване е по-добре да се снима. Ако не откриете външни дефекти на устройството, препоръчваме да започнете разглобяването му от касетата.

1. Първо свалете обувката (1), изработена от гума.
   

2. Внимателно, за да не загубите, използвайте отвертка, за да премахнете пръстена за захващане (2) и след това пластмасовата обувка (3).
3. На следващия етап е важно да не губите малка топкакойто е под шайбата (4). Извадете шайбата (4), плочата (5) и пружината (6), както и топчето (7). Това е по време на износването на тези части на тренировка пада от патрона. При някои модели касети може да има допълнителни топчета и шайби.
   

Разглобяваме тялото

Ако е необходимо демонтиране на корпуса на устройството, първо трябва да извадите превключвателя за избор на режим.

1. Поставете ключа в позиция "Blow", Обикновено на това място върху тялото е боядисан чук. В случай, че този режим не е наличен, поставете превключвателя в положение "Impact + drilling".
   
2. След това щракнете върху бутона, разположен на копчето за превключване, и го завъртете леко под иконата с изображение на чук на характерно щракване.
3. След това е необходимо да извадите превключвателя с отвертка и да го издърпате към себе си. При някои модели единици този ключ може да бъде завинтен към тялото с винтове.

Демонтаж на електрическата част на ударника

За да стигнете до електрическата част на устройството, ако подозирате, че тук може да има срив, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Развийте винтовете, които държат задния капак, и го извадете.
   

2. Развийте крепежа, който държи мрежовия кабел.
3. След това издърпайте жиците от фиксиращите елементи и отстранете бутона за стартиране.
4. Извадете всички кабели, прикрепени към статора.
   

5. Извадете четките, като развиете фиксиращите болтове.
6. Отделете електрическите и механичните части на апарата, като развиете съответните болтове. За разделяне използвайте "плоска "отвертка.
7. Извадете ротора от скоростната кутия. Ако трябва да смените лагерите, използвайте специална дръжка.
8. Отстранете входа за въздух, разположен в тялото на електрическата част на мелницата.
9. Изключете статора от кутията. За да се улесни излизането от корпуса, се препоръчва да издърпате статора с лек кран на тялото с дървен предмет.

Ако се изисква разглобяване на перфоратор на барабана, с вертикална подредба на електрическото задвижване, дръжката първо се отстранява и след това болтовете, закрепващи двигателя, се отстраняват.

Подмяна на четките на двигателя

Основният знак, че е време да смените четките, е образуването на по-голямо искри в зоната на електрическия колектор, бързото загряване на четките, както и миризмата на изгаряне. Когато четките не се носят, искрата може да се вижда само под тях. В противен случай искрата може да се види около целия кръг на колектора.

Наличието на искра около колектора, когато четките не се носят, е признак за износване на лагери, изолиран ротор или статорна изолация, изгорени колекторни плочи, изгорени статори или ротори.

Друг знак, че статор е изгорял, е наличието на искри точно под един електрод. Ако имате тестер, тогава те могат проверете статора и ротора: Измервайте алтернативно съпротивлението на ротора и статора. Ако е същото и за двете намотки, тогава със статора всичко е наред. Ако забележите очевидни признаци на проблеми с ротора или статора във вашата мелница, ще трябва да пренесете устройството в сервизен център за ремонт. Що се отнася до четките, те могат да се променят независимо.

За да стигнете до мястото, където са монтирани четките, ще трябва да разглобите корпуса, в който е монтиран двигателят, или просто да свалите задния капак. Отваряйки капака, ще видите четките, поставени в специални държачи. Снимката по-долу показва как изглеждат тези части.

Четки, които са инсталирани на двигателите на перфораторите, има 3 вида.

1. графит - те се отличават с трайност, но тъй като те са много трудни, те не са идеално прилепнали към колектора, което оказва негативно влияние върху последния.
2. въглища - лесен за мелене в колектора, осигуряващ добър контакт, но бързо се износва.
3. Въглерод-графит -Идеален вариант, тъй като те са смес от 2 компонента, които се допълват взаимно.

Много е важно да не чакате двигателят да искра, а след това да смени четките. Необходимо е подмяна след износването им на 1/3 от номиналната стойност (8 мм). Дори ако една четка се носи по-малко от другата, все още трябва да промените и двете.

Обърнете внимание на състоянието на пружината в новите четки и фиксирането на контакта. Ако пружината ще излети, докато двигателят работи, той ще получи значителни щети. Също така, ако пружината е слаба, тя не може да осигури добър контакт.

Уверете се, че преди да смените четката, имате нужда от добро почистете ротора и статора от остатъци от графит или въглищен прах. Тези части могат да се почистват с технически или медицински алкохол.

След това трябва да фиксирате електродите в държателите и да ги шлайфате към колектора.За да направите това, поставете парче шкурка от фино зърно върху колектора и произведете ротационни движения в различни посоки. смилащ електрод, Провеждането на шлайфане продължава, докато контактната област на електрода е кръгла. Това ще осигури най-доброто прилягане към колекторите и съответно най-добрия контакт.

Диаграма на перкусионния механизъм, неговите неизправности и ремонт

Перкусионните механизми на перфораторите се различават по своя дизайн, в зависимост от семейството, от което принадлежат апаратите. Следователно, ремонтът на тези механизми ще се осъществи в съответствие с различни принципи.

Бояджийски тренировки

Перфораторите с вертикален двигател обикновено са оборудвани с ударна единица, базирана на колянов механизъм. По-долу има диаграма на шоков механизъм от този тип.

Следващата снимка показва апарата в секцията, където можете да видите местоположението на KSHM.

Ударният механизъм на модула с вертикален двигател може да има следните неизправности. Механизмът на свързващия прът има отделен лагер, който е монтиран на гърбицата на ексцентриковото колело, но понякога той може да бъде разположен в основата на свързващия прът.При някои модели ротационни чукове може да се монтира плъзгащ лагер (вместо търкалящ лагер) на това място, което изисква постоянно смазване. Ако не е там или вече е стар, тогава този възел се изчерпва. При поправката е необходимо напълно да се смени свързващия прът и ексцентриковия буре.

Друг често срещан проблем е магьосникът се счупи, Тази грешка може да бъде изчислена, ако забележите, че няма повече въздействие върху вашето мелница. За да стигнете до нападателя, се нуждаете от пълно демонтиране на варелното устройство. Това се прави по следния начин.

1. Разкачете цевта от тялото на перфоратора, извадете касетата (виж описанието по-горе). Натискайте цевта на масата, за да излезе от нея бутало. Вземете гумен чук и почукайте цевта от тялото.
   
2. Извадете задържащия пръстен на лагера.
   
3. Отстранете самия лагер и внимателно почукайте масата, за да премахнете топките.
   
4. След като премахнете 3-те топки, можете да извадите растерната втулка.
   
5. Също така, както в предишния случай, премахнете топките на хъба, просто не ги бъркайте с тези, които са били премахнати по-рано (тези топки са с по-малък диаметър). След като свалите топките, трябва да поставите отвертка в ръкава и да изтласкате главата.
   

В този случай целият воин. Но ако е счупен, заместете го с нов. Трябва да обърнете внимание и на уплътняващата дъвка и на уплътненията в тялото на багажника. Ако са износени, те трябва да бъдат заменени.

Пистолетни свредла

Устройството на перкусионния механизъм на устройството тип "пистолет" е малко по-различно от устройството с един и същ целеви механизъм, монтирано в апарат от тип "барабан".

Основната му разлика е, че буталото се задвижва не с помощта на свързващ прът, а с люлеещ се ("пиян") лагер. Следователно най-честата повреда на това устройство е износването на "пиян" лагер, който трябва да бъде сменен.

Следващата снимка показва разрушения "пиян" лагер, което е причината, поради която ударът с чук спира да се чука.

Осцилиращият лагер се отстранява с помощта на плоска отвертка, която трябва да вземете скобата и я махнете. След това лагерът лесно се отделя от корпуса на скоростната кутия.

При смяна на сгънат лагер трябва да е добро измийте скоростната кутия, тъй като в неговия случай остават фрагменти от счупена част.

След почистване и поставяне на нов лагер, нанесете мазнина върху този уред.

Също така причината, поради която устройството не удари, може да служи като счупен щифт. За да го получите, трябва да премахнете задържащия пръстен, който се вижда в дупката.

Вземете малка отвертка, вземете пръстена с нея и го плъзнете надясно (към предавката).

Направете същото от другата страна на частта. След това поставете отвертка в отвора в частта и натиснете изнесените вътрешни части на механизма.

След това действие е лесно да получите задържащия пръстен и тялото, което съдържа счупената глава на удара.

Ако разглобите този случай, тогава ще видите "виновника" на неизправността, поради която българският не удари.

Когато монтирате ударен механизъм, не забравяйте да нанесете мазнини изобилно върху всичките му части.

Други механични повреди и тяхното отстраняване

В допълнение към аварии, свързани с перкусионния механизъм, могат да възникнат и други механични аварии в перфоратора.

Превключвател на режима

Има случаи, при които превключвателят на режима на устройството не успее. Това се дължи основно на запушване на прах този възел. За да фиксирате превключвателя, ще трябва да го изключите от кутията (вижте по-горе как да го направите) и да го почистите от мръсотия.Ако установите каквито и да е повреди на пластмасовите части на ключа, ще трябва да го замените.

Скоби с наклонен зъб

Причината, поради която устройството спре да работи нормално, а именно, спира пробиването и чукането, може да бъде покрито в износени зъби на вала на ротора.

Ако това се случи, зъбите ще се носят и в междинния спираловидна предавка.

Този проблем възниква при блокиране на инструмента или повреда на съединителя. Счупването се отстранява чрез смяна на междинното зъбно колело и ротора на двигателя.

Бормашината не се задържа в касетата

Причината, поради която перфораторът не държи сондата, се крие в повреда на касетата и износването на нейните части:

• има деформация на топката;
• износен рестриктивен пръстен;
• даде пролетно издърпване.

Трябва да разглобите касетата и да замените проблемни части.

Боер се заби в удара

Причините за това, че свредлото е залепено в патрона на устройството, може да е следното.

1. Преди да инсталирате инструмента, не сте приложили смазка към стеблото му. Ще трябва да преместите уплътняващата касета и да вкарате инструмента WD-40 в зоната за кацане.
2. Прах падна под топките. Изпълнете същата операция, както в горния параграф.
3. Ако сте използвали конвенционална тренировка, поставена в адаптер в ударника, също така я обработвайте течност WD-40, изчакайте няколко минути и леко почукайте с чук на повърхността на скобата, разхлабете инструмента в различни посоки. Обикновено след тези действия затягащите челюсти се отварят и ви позволяват да свалите свредлото.
4. Дръжката на инструмента е занижена. Първо трябва да излеете течност WD-40 и да се опитате да извадите сондажа. Ако нищо не се случи, трябва да разглобите касетата и да я почукате. Също така можете да използвате съвети как да получите инструмент, залепен в машината, от това видео.