Как да ремонтираме мелницата у дома

Българският, който е най-търсеният инструмент в къщата, е изложен на значителни натоварвания и интензивно използване. Поради това, след известно време се случва, че при стартиране на двигателя се появяват драскотини, миризма на изгаряне и други неизправности, което предполага, че ъглошлайфът (ъглошлайф) се счупи. Но не носете веднага устройството, за да поправите или купите нов. Повечето от грешките на това устройство могат да бъдат решени сами.

Устройство и електрическа верига на мелницата

През дългите години от съществуването на подобен инструмент като ЛБМ, неговият външен вид, както и вътрешната му структура практически не се променят. За да ремонтирате мелницата със собствените си ръце, трябва да знаете структурата на нейната механична част, както и електрическата.

Ако погледнете фигурата по-долу, можете да видите от кои части на LBM се състои.

1. Колело за регулиране на зъбните предавки на устройството.
2. Електрически мотор, състоящ се от ротор и статор.
3. Бутон "Старт". Понякога е свързана система за мек старт.
4. Тялото на устойчива на удар пластмаса.
5. Бутон за фиксиране на шпиндела (използва се при смяна на инструментите).
6. Съединител за безопасност. Защитава мотора от претоварване, когато уредът е заседнал.
7. Защитно покритие Той затваря инструмента и предпазва потребителя от летящи частици от обработвания материал и също така предотвратява нараняване на лице, когато инструментът, например абразивен диск, е унищожен.
8. Ореблен, затягащ инструмент. Развийте със специален ключ, който се доставя с електроинструмент.Има и бързозаключващи гайки, които могат да се развиват без ключ.
9. Корпусът на скоростната кутия и самата скоростна кутия. Състои се от блок от зъбни предавки, които предават въртеливо движение от ротора към шпиндела с инструмента.

Показва се фигурата по-долу електрическа верига на мелницата.

Електрическата част на LBM има следните елементи:

• електрически кабел с щепсел за електрическо свързване;
• бутон за стартиране;
• статор;
• електрически четки (въглерод или графит);
• колектор;
• анкер (ротор).

Показва се следното изображение Българска схема за връзка, а именно неговия двигател.

Всички компоненти на електродвигателя изпълняват определени функции.

1. ротор - е вал, върху който са поставени намотки и колектор. Роторът, въртящ се в магнитното поле на статора, предава въртеливо движение на ъглошлайфа.
2. колектор, Тя е част от ротора, към която са свързани всички контролни кабели. Електрически сигнали от управляващото устройство към двигателя преминават през колектора. Той е свързан с електрическите четки на колектора.
3. Електро четки. Основната им задача е да прехвърлят електрически ток от захранващия кабел към колектора.
4. Статора. Това е бобина с определен брой завои. Задачата на статора е да създаде магнитно поле, което, взаимодействайки с котвата, поставя последното в движение.

Основните неизправности на мелницата и причините за тях

Според статистиката повечето случаи на повреда на ъглошлайфи се свързват с електрическата част на апарата. Някои повреди могат да са незначителни, което ви позволява да ремонтирате грила със собствените си ръце. Но, например, когато намотките на двигателя пробият, само специалистът може да ремонтира ъглошлайфа.

Българският не се включва

Причините, които не са включени в ъглошлайфа, могат да бъдат следните:

• дефектен електрически щепсел;
• дефектен електрически кабел;
• стартовият бутон е прекъснат;
• контактът между захранващия кабел и бутона е нарушен;
• счупване на контактния проводник на електродвигателя;
• силно износване на електрически четки;
• повреда на намотките на ротора или статора.

LBM не развива инерция

Причините, поради които ъглошлайфът не набира скорост, може да са различни.

1. Разбивка на единицата за регулиране на скоростта, За да проверите тази версия, трябва да свържете директно двигателя на устройството, да заобиколите регулатора и да проверите работата на устройството.
2. Повреден електрически кабел поради постоянно потъване или механични повреди. Поради това повреденият проводник започва да се загрява под натоварване и скоростта на двигателя пада.
3. Колектор на прах, Необходимо е да се премахне замърсяването с алкохол.
4. Проблеми с четките, Те могат да се износят или да имат късо съединение, както е показано на следващата снимка.

Четката, макар и наполовина изтрита, е доста работеща. В този случай къс контактен проводник не позволява на пружината да натисне електрода към колектора. Тази ситуация може да е и причината, поради която LBM спря да работи в нормален режим.

Електрическият двигател се отоплява

Причините, поради които се нагрява българският, могат да бъдат следните.

1. Грешен режим на работа на устройството, В резултат на претоварването електродвигателят може да стане много горещ, което често води до изгаряне на намотките.
2. Повреда на лагераразположен на котва. В резултат на това роторът се придържа към статора, двигателят се затруднява и намотките се прегряват. Проблемът се решава с подмяната на лагерите.
3. Запушени вентилационни тръбипрез който въздух навлиза в охлаждането на двигателя.Необходимо е да почистите вентилационните отвори от прах.
4. Неуспех на витлотоизползвани за охлаждане на двигателя. Той е монтиран върху ротора, откъм противоположната страна на колектора. Ако перката е счупена, тя трябва да бъде заменена с нова.
   
5. Затварящи прегради статорни и роторни намотки. Ще трябва да пренавиете намотките или да замените тези части с нови.

Български искри

Ако забележите голямо искри при включване на ъглошлайфа на мястото, където се намира колекторът, причините за този проблем могат да бъдат следните.

1. Повреда в намотката на арматурата: счупване на една или няколко секции за намотаване, заключващо се заключване. При подобни аварии се появява увеличен шум, скоростта на двигателя пада и четките се изгарят.
2. Контактът между колекторните пластини и намотката е счупен.
3. Слаба скоба за четка, В дългосрочните режими на българския, изворите се прегряват и могат да "рене", докато губят еластичност.
4. Ротационен дисбаланс на двигателя.
5. Нарушаване на цилиндричната повърхност на колектора, Това понякога се случва след пренавиване, ако котвата не е пробита на струг, а веднага е инсталирана в машината.В такъв случай може също така да се отбележи, че четките прекалено ще блестят.
6. Изолация между ламелите на колектора, Възможно е също да има запушване на жлебовете на протопията с графит или разлом между ламелите.
7. Износване на лагери, причинявайки повреда на ротора, също причинява силно искряне на четките.
8. Нарушаване на геометрията на арматурния вал, Обикновено това се случва, когато ненарушимо разглобяване на електродвигателя, когато валът се огъне.
9. Инсталирани графитни четки на погрешната марка, Четките се избират на базата на очакваната скорост и напрежение.
10. Повдигане на една или повече релси причинява бързо изгаряне на четките. Това се дължи на прегряване на двигателя при продължителна работа. В резултат на това стъклената стопилка, която служи като резервоарна база, омекотява и ламелите започват да се покачват. Поради факта, че ребрата са повдигнати, четките се изтриват много бързо.

Как да разглобиме машината за диагностика

За да диагностицирате електрическата част на LBM, както и да премахнете механичните повреди на устройството, ще трябва да го разглобите. Демонтажът се извършва съгласно следния алгоритъм.

1. С помощта на ключ отстранете диска или друга дюза от шпиндела на устройството.
   

2. Развийте дръжката.
   

3. Свалете защитното капаче.
   
4. Отворете специалните прозорци, разположени отстрани на корпуса на ъглошлайфа, и извадете електрическите четки, след като изключите изводите.
   
5. Развийте корпуса на скоростната кутия от двигателя на LBM.
   
6. Без много усилия издърпайте корпуса на скоростната кутия и го изключете от корпуса. В този случай предавката се отстранява заедно с ротора.
   

   

7. След отстраняване на котвата статорът на двигателя ще остане в корпуса, който също лесно може да се демонтира след разхлабване на крепежния елемент.
   
8. За да демонтирате скоростната кутия, разхлабете винтовете, които държат капака. Сваляйки капака, ще видите скоростна кутия.
   
9. За да свалите котвата от мелницата, трябва да отвиете гайката вътре в скоростната кутия.
   
10. За да свалите лагера от арматурата, препоръчително е да използвате специална дръжка. В противен случай валът може да се повреди.
    

Диагностика на електрическата част на LBM

Както бе споменато по-горе, най-често LBM отказва да работи поради разбивания на електрическата част на уреда. За да се диагностицират правилно електрическите вериги на уреда, техникът по ремонт на електрическо оборудване използва специално устройство - тестер.

Ако сте натиснали бутона за стартиране на устройството и не работи, то в 90% от случаите причината за повредата не е толкова сериозна, че не можете да ремонтирате машината с ръцете си.

Експертите съветват да се придържате към основното правило за ремонт на електрически инструменти: преминете от прости към сложни.

Първото нещо е необходимо проверка на електрически кабел и щепсел в края си. Ако е сгъваема, разхлабете я и проверете надеждността на контактите. В противен случай ще трябва да демонтирате мелницата (извадете капака на устройството) и да "издърпате кабела" с тестер и също така уверете се, че токът е подходящ за контактите на бутона "Старт". Ако устройството показва прекъсване, кабелът трябва да бъде заменен с нов.

Ситуацията, когато токът навлиза в бутона, но не отива по-далеч (когато позицията е включена), показва превключвателни неизправности, Бутонът не може да бъде фиксиран. Той трябва да бъде заменен с нов, но първо маркирайте премахнените контакти, за да ги свържете правилно в бъдеще. Ако контактите са свързани неправилно, намотката на мотора може да изгасне.

Ако по време на теста се оказа, че и кабелът, и стартовият бутон са непокътнати, но не тече поток към четките, тогава почистване на контактните плочи на държачите на четки, В случай на неефективност на тази процедура се препоръчва смяна на четките. Освен това, ако всичко е наред с четките и токът тече към тях, трябва да проверите ротора и статора за къси съединения и отворени вериги.

Проверете арматурата на двигателя

Роторът на електродвигателя може да има следните неизправности: късо съединение между къси съединения и счупване на проводниците върху контактите на ламелите. Възможно е да проверите котвата на шлайфане с мултицет: устройството се превключва към режим на промяна на съпротивлението, стойността е зададена на 200 ома, а съпротивлението между двете съседни ламели се измерва с помощта на сонди. По този начин се изисква да се проверят всички двойки ламели. Ако стойностите на съпротивлението са еднакви, тогава намотката на ротора не е повредена. Откриването по време на "звъненето" на други стойности на съпротивление, както и откриването на отворена верига, показва неизправност в тази бобина. В този случай, необходимостта от ремонт на котва мелници.

Обикновено прекъсването на проводниците се осъществява на кръстопът с намотката. Проверете местата, където са свързани бобините с ламелите, уверете се, че контактите са запоени.

Ако нямате измерващо устройство, можете да проверите ротора, като използвате за тази цел 12 V крушка и батерия, Мощността трябва да бъде в диапазона от 30-40 вата. Проверката се извършва по следния начин: приложете напрежение от 12 V от акумулатора към щуцера за ъглошлайф, свържете крушка към отвора на един проводник, започнете да завъртате шпиндела на ъглошлайфа. Ако намотката работи правилно, крушката ще работи гладко, без да мига. При схемата на преобръщане степента на спиралата на спиралата на колбата ще варира. В този случай ремонтът на котвата на мелницата със собствените ви ръце ще бъде трудно, защото схемата на навиване на котвата е доста сложна и процесът сам по себе си изисква специално оборудване и знания. Ето защо се препоръчва тази операция да поверите специалисти. Но най-добрият изход е да подмените котвата на българската с нова.

Ако индикаторът не светне при тестване на ротора, това показва наличието на отворена верига в статора или късо съединение в намотките му, както и проблеми с електрическите четки.

Проверка на статорния двигател

За да проверите статора на мелницата, използвайте, както в предишния случай, мултиметър. Необходими са ценности настроен на 20-200 ома и направете следното. Докоснете една сонда до контакта на намотката на статора, а втората - до тялото на частта.Ако устройството показва съпротивление, това означава, че на случая е възникнала разбивка. Докоснете сондите до контактите на една намотка и след това до контактите на друга. Ако съпротивлението е същото, то намотките са добре. Ако устройството показва отворена верига на една намотка, това означава, че статорът трябва да бъде пренавит или частта да бъде заменена с нова.

Пренавиването на статора у дома, без специални познания, умения и оборудване, ще бъде проблематично. По-добре е да се обърнете към специалисти, които са професионално ангажирани в пренавиването на двигателя.

Механични повреди и тяхното отстраняване

Механичните аварии на ъглошлайфи включват следното.

1. Износени лагери на двигателната арматура, Обикновено, когато лагерите се носят, можете да почувствате силна вибрация, докато машината работи. Освен това може да има дрънкалка и други шумове. Рано или късно лагерът все още ще се срути и разлетите топки ще паднат върху предавките на скоростната кутия. Ако това се случи, в допълнение към лагера, скоростите ще трябва да бъдат променени. Разбира се, е по-добре да не изчакате този проблем, а при първия знак за грешка на лагера, да го замените. Как да стигнете до тази част на ъглошлайфата, описано по-горе.
2. Износен сачмен лагер или лагер на скоростната кутия, Както и в предишния случай, когато включите устройството, ще почувствате вибрациите и чуете шума, необичаен за нормалната работа на ъглошлайфърите. За да предотвратите повреда на скоростната кутия, е необходимо да замените дефектната част.
3. Носете зъбно колело, Скоростите се износват бързо поради недостатъчно смазване. По същата причина, скоростната кутия се нагрява. Необходимо е да се следи състоянието на смазочното вещество в предавателната кутия и, ако е необходимо, да се смени. Как да демонтирате скоростната кутия е описано по-горе. Смазочният материал трябва да се използва специално проектиран за скоростни кутии на LBM и можете да го купите в местата, където се продава този инструмент. Ако по някаква причина зъбите са счупили поне една предавка, тогава трябва да смените целия набор от зъбни колела (двойка).

Механичните повреди включват счупване на вала. За да подмените държача, ще трябва да демонтирате скоростната кутия и да махнете голямата предавка.