Настройка на запалването на тример

При бензиновите тримери се използват двутактови двигатели с вътрешно горене (ICE) и четиритактови двигатели. Но системата за запалване в тях не се различава една от друга, така че ремонтът и настройката на тази система за запалване ще бъдат еднакви за различните типове двигатели с вътрешно горене.

Как действа системата за запалване на тримерите

Двутактовата система за запалване на двигателя се състои от 2 елемента: маховик и намотка (магнито). Фигурата по-долу показва как изглеждат.

На маховика е работно колело, което работи като вентилатор за охлаждане на двигателя. Също от едната страна на маховика са постоянните магнити, фигурата показва стрелката.

По време на въртенето на маховика в бобината се получава електрически ток,който служи за запалване на свещ. Искрата се появява в момента, когато магнитите са точно под магнито.

Защо трябва да наглася запалването

В някои случаи, когато двигателят не стартира, ще се наложи коригиране на запалването. Разбира се, първо трябва да проверите възможността за експлоатация на свещта и кабела за високо напрежение с капачка.

За да се осигури навременно запалване на горивото в горивната камера на двигателя, е необходимо да се настрои запалването на двутактовия двигател., По-долу има диаграма, от която можете да разберете принципа на работа на двигателя с вътрешно горене.

Искусът в свещта трябва да се появи в момента на компресиране на горивото от буталото, когато то не достига най-горния мъртъв център (TDC) само малко. Когато буталото преминава през ТДВ, горивната смес се запалва, причинявайки буталото да падне под действието на енергията на експлозията.

Ето защо, ако по някаква причина (обикновено това се дължи на изместване на маховика на вала спрямо първоначалната си позиция) запалване на горивото преди бутало TDC ще се състои, той се връща, и коляновия вал се превърта в обратната посока.Това движение може да повреди стартера, да разкъса кабела за изстрелване и т.н. В този случай се случва ранно запалване на горивото.

Може също да бъде късното запалване на тример: буталото след сгъстяване на горивото, което не е запалено, слиза, и в този момент се появява искра. В този случай двигателят или няма да стартира, или значително ще загуби мощност и ще бъде лошо да се спечели инерция.

Но такива проблеми с ранното или късното запалване на двутактовите ICEs са доста редки, тъй като маховият маховик вече е монтиран в правилната позиция, което е перфектно синхронизирано с движението на буталото. В допълнение, маховикът е фиксиран към вала с ключ и гайка. Поради това се изключва неправилно инсталиране на частта.

По принцип управлението на запалването трябва да установи правилното разстояние между магнита и маховика.

Как да проверите здравето на магнито

Магнито е основният компонент в системата за запалване на двигателя и е намотка с първични и вторични намотки, разположени около сърцевината., Често, поради неправилно функциониращ магнито, искрата на свещта изчезва и запалването на горивото не се случва.За да проверите намотката, ще трябва да използвате тестер и да изпълните следните стъпки.

1. На тестери, които влизат в режим на измерване на съпротивлението, трябва да зададете 200 ома. Този метод ще провери първичната намотка.
2. Свържете един електрод на тестера към "масата" на серпентината, а вторият към контакт, излизащ от магнита. Обикновено съпротивлението трябва да бъде между 0,4 и 2 ома.
3. За да проверите вторичната намотка, ще трябва да настроите превключвателя на инструмента на 20 com. Освен това, една сонда на устройството се вкарва в капачката на свещта, а втората е свързана към "масата". Обикновено индикаторите за съпротивление трябва да са в диапазона от 4-6 бучки и по-високи (в зависимост от модела).

Когато веригата е отворена, устройството ще покаже безкрайност, а когато се затвори, ще се покаже 0 (нула).

Ако, обаче, нямате тестер, тогава можете да използвате следния метод, като внимавате, така че електродът да не докосва цилиндъра, в противен случай ще се взриви намотката.

1. Свалете капачката от свещта. Завъртането на свещи не е необходимо да запазва компресията.
2. Необходимо е да поставите гвоздей без капачка в капачката. Гвоздеят трябва да е с такъв диаметър, че да се държи добре в капачката.
3. Свържете капачката с гвоздей към цилиндъра с помощта на диелектрик, така че пролуката между електрода и тялото на цилиндъра да е в диапазона от 5.5 до 7 мм (но в никакъв случай не се допира до "масата").
4. Като използвате стартера, извършете имитация няколко пъти. Бутонът за запалване трябва да е включен.
5. Наблюдавайте дали се появява искра и какъв цвят има.

Обикновено искрата трябва да е силна, бяла на цвят или със синкав оттенък. Ако искусът е слаб и цветът му е оранжев или жълт, това означава неправилен магнито.

Трябва също така да вземете предвид факта, че понякога магнито в студено състояние може да предизвика добра искра. Но след нагряване поради вътрешни повреди престава да произвежда ток. Веднага след като бобината се охлади, тримерът започва отново и работи известно време, докато магнито се загрее отново. Тази бобина трябва да се смени.

Понякога запалителната свещ може да причини подобен проблем при нагряване, дори ако бобината е здрава, така че трябва да проверите и двете части.

Алгоритъм за настройка на запалването

Тримерното осветление е доста лесно за настройка.

1. Отстранете капака от двигателя, като развиете всички болтове, които го държат.Например, на Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, за да свалите капака, трябва да развиете корпуса на въздушния филтър и да го извадите от ключалките с плоска отвертка. След това пластмасовата кутия може лесно да се отстрани.
   

   

   

2. С помощта на отвертка разхлабете 2-те болта (не отвъртете напълно), задържайки магнитото.
3. Завъртете маховика, така че магнитите да са отгоре.
   

4. Освен това, за да зададете правилно най-добрата разлика между маховика и намотката, можете да използвате обичайното визитна картичка или джобен календар, Ако нямате едното или другото, можете да използвате лист A4 на хартия, за да регулирате запалването, като го сгънете 2 пъти (в крайна сметка ще имате 4 листа дебелина). Тази дебелина ще бъде достатъчна, за да се постигне оптимален просвет и да се регулира запалването. Поставете визитка или хартия между серпентината и магнитите.
   
5. Магнитното поле ще привлече бобината към маховика. Като държите магнитото с пръстите си в това положение, затегнете болтовете, които го държат.
6. Извадете картата. След това ще се настрои запалването на тримерите.