Как да регулираме карбуратора за подстригване

При тримери, с изключение на електродвигателите, се монтират бензинови двигатели с вътрешно горене. Този механизъм изисква специално внимание, защото ако не е конфигуриран правилно, той или ще откаже да работи, или ще работи с прекъсвания и загуба на власт. По принцип, настройването на двигателя е за регулиране на захранването с гориво и това се прави с помощта на карбуратор.

Как действа карбураторът на бензотриметъра

Почти е невъзможно да се обхванат всички сортове карбуратори, произвеждани от производителите на бензотримери. Но тъй като дизайнът на този модул, както и неговият принцип на работа са в много отношения сходни между различните модели, е възможно да се направи обобщено описание на процесите, протичащи в карбуратора. Тази информация ще позволи на потребителя да разбере принципите на работа на устройството, да отстранява неизправностите и да го управлява правилно.

Основата на тримерната машина на карбуратора е твърдо алуминиево тяло, По-долу има диаграма на това устройство.

На дъното й има дифузьор, който също се нарича Вентури дюза (18). Чрез тази дюза се вкарва въздух от двигателя.

Колкото по-малка е тази дупка, толкова по-бързо протича въздухът и толкова по-високо ще бъде нивото на вакуум в зоната с най-малък диаметър.

В горната част на дифузъра има горивни канали (11,12). Чрез тези канали потокът на въздуха затяга бензина. Самата горивна помпа, дюзите и системата, използвани за регулиране на потока на смес от гориво и въздух, могат да бъдат вградени или инсталирани навън.

Дроселова клапа (9) регулира количеството въздух вкарвано в карбуратора.Неговата сума засяга мощността на двигателя. Затворът (7) се използва за студен старт. Тя трябва да бъде затворена, ако искате да стартирате устройството. След стартирането на двигателя се изисква да се отвори, в противен случай двигателят незабавно ще спре.

Импулсен канал (1) свързва импулсната камера на помпата с картера на двигателя, а именно с вътрешния си обем. Буталото, разположено в цилиндъра, което произвежда бутало, последователно променя налягането в картера (вакуум или увеличаване на налягането). Диференциалното налягане принуждава диафрагмата (4) да се движи. Поради това помпата се синхронизира с двигателя.

Петролът се изсмуква от резервоара с участието на мембрана (4). Бензин влиза в карбуратора през дюзата (2). Освен това, пътя си е чрез входния клапан (3) и вентил (5) през цедка (6), канал за гориво (10) преминава в близост до иглата (14) и се пълни в камерата (16) с контрол мембрана (18) ,

Клапата (14) е свързана с диафрагмата (18) посредством лоста (17). Кухината, разположена под мембраната, се свързва с атмосферния въздух през отвора (19).

Устройството функционира по следния начин.

1. В дифузъра се създава вакуум по време на смукателния ход. Този факт причинява изтичане на въздух. Количеството въздух, постъпващ в камерата на карбуратора, както и мощността на двигателя и броя на оборотите, зависят от разположението на клапата за дросел (9).
2. По това време горивото от камерата (16) се засмуква през дюзите (11, 12), след което се смесва с течащия въздух. Бензин, смесен с въздух, започва да се пръска. Така се създава смес въздух-гориво.
3. Готовата смес влиза в цилиндъра, където тя се компресира от издигащото се бутало и се възпламенява в най-високата си точка от искра, произведена от запалителните свещи.
4. Тъй като обемът под контролната мембрана (18) е свързан към атмосферния въздух през канала (19), мембраната се движи нагоре, като отваря клапана (14) посредством лоста (17). След отваряне на вентила (14), нова камера гориво влиза в камерата (16).
5. След като се напълни камерата (16), мембраната (18) се връща в първоначалното си положение и вентилът (14) се затваря.

Освен това, когато двигателят работи, всички горепосочени процеси се повтарят.За да регулирате количеството гориво, влизащо в дифузора през дюзите, използвайте винта (13). За регулиране на оборотите на празен ход се използва и винт (15). При отвиване на регулаторите горивната смес става обогатена и при затягане сместа става постлана. Също така при някои модели карбуратори можете да регулирате празен ход на двигателя контрол на количеството, Обикновено се намира навън и когато затягането се поставя върху лоста, прикрепен към оста на дросела.

По този начин с помощта на 3 винта за регулиране е възможно да се постигне максимална производителност на двигателя, както и да се регулира неговата непрекъсната работа при всякакви температури на околната среда и дори в планински райони.

Общи проблеми с карбуратора

Направени са счупвания на карбуратора поради използването на бензин с лошо качество, повреден въздушен филтър и натрупване на мръсотия в камерата на този уред. Най-често е напълно възможно сами да ремонтирате карбуратора. По-долу са характерни неизправности на картодържателя на мотокос.

Проблеми с горивната помпа

Честа неизправност, която "преследва" горивната помпа деформация на помпената мембрана, По тази причина тя не се побира правилно и каналите на помпата не са уплътнени.

Причините за деформация на мембраната могат да бъдат следните:

• дълго тример за работа;
• използване на неизползваемо гориво;
• газ в канала за импулси.

В резултат на това увреждането на мембраната намалява производителността на помпата и в резултат на това:

• изчерпване на горимата смес;
• трудно стартиране на двигателя;
• има прекъсвания в работата на двигателя;
• повредено бутало.

Също така последствията за гореописания двигател могат да причинят запушване на кухината на помпата импулсна страна, В този случай замърсяването навлиза в мембраната през импулсен канал.

За да се избегне запушването, трябва да разглобите карбуратора и да почистите мембраната.

Запушване на мрежовия филтър

Филтърът може да бъде замърсен, когато замърсеното гориво навлезе през маркуч за гориво или дефектен смукателен клапан. На снимката по-долу можете да видите как изглежда чист филтър и дали е замърсен (частите са разделени с тире).

За да се избегне проблемът, ще бъде необходимо цялостно почистване и измиване на филтъра. Също така се препоръчва издухвайте със сгъстен въздух Всички отвори в тялото на карбуратора на тримерите.

Неправилен регулиращ лост

Това разрушаване възниква, когато контактната повърхност на лоста изчезне.

Изтриващата контактна повърхност се получава поради наличието на бензин абразивни частици или поради силна вибрация на двигателя по време на работа. Този дефект на регулиращия лост причинява проблеми с всмукателния отвор, както и неправилна работа на двигателя при празен ход.

Носете иглата

Входната игла по правило се проваля поради наличието на абразивни частици в състава на горивната течност.

В резултат на това:

• да се осигури затягането на седалката на входната игла;
• има изтичане на горимата смес;
• неизправности на двигателя поради повторно обогатяване на горивната смес.

Също така, иглената игла може просто да се задръсти.

Може да причини залепване на входната игла наличието на мръсотия в горивото, или дълъг прост апарат без работа.

Запушване на задръстванията

Ако в регулиращата кухина се натрупа мръсотия, иглената игла не може да блокира дупката плътно и излива много гориво в камерата.

Това причинява обогатяване на горивотои двигателят започва да работи неправилно.Необходимо е да разглобите карбуратора и да почистите кухината на регулиращата мембрана.

Деформация на регулиращата мембрана

Мембраната може да се деформира по време на продължителна работа на агрегата и при използване на агресивно гориво.

Невъзможността за нормално регулиране поради дефект води до:

• повреди на буталото;
• трудност при стартиране;
• изчерпване на горивото;
• неизправност на двигателя.

Проблемът с лоста за регулиране на входа

Този проблем може да възникне, ако лостът за настройка е инсталиран неправилно или го огънете преди инсталацията. В резултат на това контактната повърхност е в погрешна позиция, което нарушава допълнителното подаване на гориво.

Носете клапи

Демпферите на дросела и въздуха се износват основно поради наличието на абразивни частици във въздуха. Дефектните клапи изглеждат така, сякаш са пясъчни.

В резултат на износването на амортисьорите, мощността на двигателя намалява, има неизправности в работата му, буталните пръстени, буталото и капака на цилиндрите изчезват.

Износена дроселова клапа и дроселова клапа

Въздухът и дроселната клапа могат да се износят поради следните причини:

• недостатъчна и неправилна поддръжка на въздушния филтър;
• въздушният филтър е повреден;
• Въздушният филтър не е подходящ за това устройство.

Поради хита слабо пречистен въздух, валът изчезва и може да се счупи. Счупените части на вала могат да попаднат в горивната камера или в картера на двигателя и да причинят сериозно увреждане на цялата бутална система.

За да се отстранят проблемите с пречистването на въздуха, е необходимо да се смени дефектният филтър или да се измие съществуващият (може да се използва). Филтърът трябва да се измие в сапунена вода и да се изсуши.

Когато е необходимо да се извърши настройка

Регулирането на карбуратора е необходимо в следните случаи:

• Новият двигател е тестван (използва се 4-5 литра горивна смес);
• промениха състава на горивото (марка на нефт и бензин);
• времето се промени (стана горещо, студено);
• вакуумът на въздуха се е променил (засяга планинските райони);
• след продължително съхранение;
• повишено натоварване на двигателя (след смяната на инструмента и т.н.);
• поради вибрациите, винтовете за регулиране спонтанно развиват;
• увеличен разход на гориво, карбуратор излива гориво;
• въглеродните отлагания бързо се появяват на електродите на запалителната свещ (горивната смес е подготвена правилно);
• двигателят се задейства и веднага се забива или набира скорост;
• към цилиндъра не влиза газ;
• големи количества от отработените газове.

Как да направите корекция

Преди да започнете да нагласяте карбуратора за триене, трябва да направите следното:

• изплакнете двигателя;
• подменете или почистите свещта;
• смяна на нова или почистване на въздушния филтър (препоръчително е да го измиете в топла сапунена вода, изтръскайте го и я оставете да изсъхне добре).

Също така е необходимо поставете кабела подходяща диаметър на тримерната бобина или монтиране на ножове - това се прави така, че в процеса на настройка двигателят имаше поне някакъв товар. След като монтирате режещия инструмент и стартирате бензиновия двигател, оставете го да загрее за 10 минути.

ако на празен ход двигателя сте забелязали, че режещият инструмент се върти, което означава, че е необходимо да се намалят оборотите на двигателя. Това се извършва с помощта на долния регулатор на скоростта на празен ход, често маркиран с буквата "T". Фигурата по-долу показва разположението на копчетата на трегера Husqvarna.

Но, например, при стрийминг на Stihl този винт може да бъде отбелязан като "LA".

Затова завъртете контрола за скоростта на празен ход наляво, докато тримерната глава спре напълно.

За регулиране на използвания карбуратор 3 регулатор (винтове).

1. Десен бутон L регулира нивото на обогатяване на горимата смес при ниски скорости. Трябва първо да се коригира. Постигане на максимална скорост на празен ход. Това се прави с помощта на регулатора L, завъртайки го наляво и надясно. След като намерите точката на максималните обороти, върнете регулатора на половин оборот вляво (срещу часа).
2. Долният регулатор T (LA) използван за регулиране на празен ход. Като го завъртите наляво, скоростта на двигателя ще започне да намалява и когато завъртите регулатора надясно, скоростта на двигателя ще се увеличи.
3. Ляв контрол H отговорни за обогатяването на горимата смес при високи скорости. Настройката за обогатяване завършва с настройката на карбуратора. Също така с помощта на този регулатор можете да регулирате максималната скорост, разхода на гориво и мощността на двигателя.

Това е важно! Ако позволите на двигателя да работи с пълна скорост за повече от 10 секунди, то може да се провали.

За да се премахнат тези проблеми, ще се наложи коригиране.При работещ двигател включете пълната газ, след което завъртете контрола "H" надясно, докато започне да намалява скоростта. След това копчето "H" трябва да се превърта бавно вляво, докато чуете неравномерната работа на двигателя. След това завъртете копчето "H" надясно до момента, в който се чува гладкото функциониране на двигателя.

След извършване на горните стъпки настройката на карбуратора може да се счита за завършена. След правилното регулиране, двигателят трябва със сигурност да постигне инерция, едва четворна при максимална скорост, а при работа на празен ход режещият инструмент не трябва да се върти. Това ръководство е подходящо за регулиране на карбураторите на Huter, Patriot и други газови косачки.

Също така съществуват карбуратори без винтотговорни за обогатяването на горимата смес при ниски обороти. Това означава, че те имат само 2 регулиращи винта: регулатор на празен ход и регулатор на качеството на горивната смес при високи обороти. Как да конфигурирате този тип карбуратор, можете да научите от това видео.

Най-популярните бензинови тримери 2018

Тримери UNION BTS-9252L