Как да поправите кола помпа със собствените си ръце

Автомобилният компресор е устройство, което очевидно опрости процеса на надуване на гумите, който традиционно се извършва с помощта на помпа за ръце или крака. Това устройство може да работи в автоматичен режим, има компактен размер, а инфлацията на гумите с него не изисква използването на физически усилия. Въпреки че автокомпресорът няма сложна структура, някои от неговите компоненти може евентуално да не успеят. За да ремонтирате устройството сами, трябва да имате представа за това как работи и за какъв принцип работи.

Устройство и принцип на работа на компресорите

Компресорите за помпени колела са от мембранния тип и буталото. Двата вида устройства са предназначени за компресиране на въздуха и се различават не само в дизайна, но и в принципа на работа.

Мембранен апарат

Ако погледнете устройството на автомобилен компресор тип мембрана, можете да разберете, че основният елемент на уреда, с който е компресиран въздух, е мембраната, Изработен е от каучук или метал.

Мембранният автокомпресор се състои от следните елементи:

• електрически мотор, който задвижва задвижването на компресора;

• компресорни камери, на които са монтирани 2 клапана;
• каучук, полимер или метална мембрана, разположени в компресионната камера;
• прът, свързващ буталото с мембраната;
• бутало, свързано с пръчка и свързващ прът;
• съединителен прът и коляно;
• корпус, в който се намира коляновия механизъм (KSHM).

Avtokompressor работи по следния принцип, Коляното преобразува въртенето на задвижващия вал във възвратно-постъпателно движение на свързващия прът. Този, свързан с буталото, го задейства.Буталото, движещо се нагоре и надолу, поставя диафрагмата в движение с пръчка. Придвижвайки се надолу, мембраната създава вакуум в компресорната камера, така че вентилът се отваря. Когато отворите последната камера се пълни с въздух. Придвижвайки се нагоре, мембраната причинява затваряне на входния клапан и започва процесът на компресиране на въздуха. Когато се достигне определена степен на компресия, вентилът за отвеждане се отваря, след което въздухът под налягане влиза в маркуча, свързан с гумата. Когато диафрагмата се движи надолу, в камерата отново се създава вакуум, от който се затваря изпускателният клапан и се отваря входният вентил. Освен това целият процес, описан по-горе, се повтаря.

Това е важно! Поради факта, че компресорната камера е херметично отделена от картера, въздухът на изхода на апарата няма никакви примеси. В допълнение, в мембранните уредби се изключва изтичане на въздух през жлезите или буталните пръстени, което влияе положително на работата на автокомпресора.

Бутални единици

В апаратура за изпомпване на бутални гуми Основната част е буталото.

Този тип автомобилна помпа се състои от следните възли и детайли:

• електрическият мотор, задвижващ задвижването на устройството;
• компресорни камери (цилиндър) със входни и изпускателни клапани;
• въздушен филтър;
• бутало с о-пръстен;
• КСХМ, състоящ се от пръчка и коляно;
• картер, в който се намира коляно;
• манометър, който е проектиран да контролира нивото на налягане в гумите и може да бъде монтиран на цилиндър или маркуч.

Машината работи както следва, Коляновото колело се задвижва чрез предавка или директно задвижване. Той превръща ротационните движения на задвижващия вал в бутало, което кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото, движещо се надолу, създава вакуум в цилиндъра, в резултат на което се отваря вентилът за всмукване. Въздухът, преминаващ през филтъра, и отвореният вентил влиза в цилиндъра. Благодарение на движението на буталото нагоре въздухът в цилиндъра се компресира. Когато се достигне определено ниво на налягане в компресорната камера, се отваря изпускателен клапан, през който въздух напуска апарата. Освен това, когато буталото се движи надолу, изпускателният клапан затваря и вентилът за всмукване се отваря и цикълът се повтаря.

Често срещани проблеми с бутални компресори

Тъй като конструкцията на мембранните автокомпресори се различава значително от буталното устройство, някои откази на тези устройства ще бъдат характерни само за определен тип агрегати.

Най-често срещаните неизправности на буталните автокомпресори, които могат да бъдат елиминирани със собствените ви ръце, включват следното:

• устройството не се включва;
• двигателят на уреда работи, но не помпа въздух;
• апаратът не създава необходимото налягане;
• компресорът автоматично се изключва.

Устройството не се включва

Компресорите за надуване на гумите имат захранващ (и) кабел (и) за свързване към източник на захранване от 12 V. Някои модели устройства са свързани към запалката на колата, а някои - към батерията.

Ако помпата не се включи, първо проверете силовите кабели за повреди., Те могат да бъдат извикани от тестери. Също така, ако компресорът е свързан към запалката, тогава проверете целостта на предпазителяинсталиран в щепсела. В случай на взривен предпазител, той трябва да се смени.

В екстремни случаи устройството може да не се включи поради моторна повреда, Най-често намотките на двигателя изгарят поради прегряване. По-лесно е да купите нов автокомпресор, тъй като ремонтът на двигателя на автомобилния компресор ще струва 80% от стойността на новото устройство.

Двигателят на уреда работи, но въздухът не се изпомпва

Ако при включване на устройството чуете звука на двигателя, който работи, но въздухът не излиза от маркуча, за да се диагностицира уреда, ще трябва да го разглоби:

• разхлабете четирите винта, задържащи капака на картера;

• Също така развийте четирите винта, монтирани на буталната глава;

• извадете главата на цилиндъра.

Вентилът е монтиран в главата на цилиндъра, което е честа причина устройството да не се изпомпва, За да избегнете неизправността, отстранете уплътнението и диска с клапан от главата на буталото.

Под клапата е малък уплътнителен пръстенкоито могат да изчезнат с течение на времето.Когато е износена, вентилът не е стегнат и не позволява преминаването на въздух. В резултат на това компресията на последното не се случва. Също така понякога този пръстен може да се движи от седалката си. Ако това се случи, вентилът също няма да може да се затвори. Често плочата на клапана просто се счупи. В този случай той трябва да бъде заменен. Този елемент, както и другите части, може да бъде закупен в онлайн магазини.

Друга причина, поради която устройството не помпа, може да бъде свободен винтс която коляното е прикрепено към вала на двигателя.

Ако винтът е развит, валът на мотора ще се върти и коляновото колело ще остане неподвижно.

Машината не създава необходимото налягане.

Ако се опитваме да надуем гумите, не можем да постигнем необходимото налягане, тогава причината за проблема може да бъде, както в предишния случай, вентили. Под тях могат да се натрупват различни замърсители, които пречат на доброто прилягане. За да поправите компресора за усилване на гумите, ще трябва да го направите разглобете буталото и почистете добре частите от натрупаната мръсотия.

Понякога може да се дължи недостатъчно въздушно налягане на входа на уреда деформация на уплътнителния пръстеноблечен на бутало.

За да премахнете буталото, трябва да махнете ризата на ръкава и самия ръкав.

Буталния O-пръстен може да се деформира поради прегряване на устройството, За да подравните пръстена, първо трябва да смекчите. За тази цел може да се използва разтворител 646 или течен WD-40. След като пръстенът е мек и гъвкав, той трябва да бъде подравнен, поставете ръкава и ризата на място. Проверете дали буталото се движи в ръкава, можете, ако въртите вала на двигателя.

Компресорът автоматично се изключва

Някои автокомпресори имат защита от прегряване, По тази причина устройството може да се изключи спонтанно, например при продължителна работа. Но прегряването на уреда може да бъде причинено и от фабрична грешка, особено при ниски разходи. Има недостатък лошо прилягане на ръкава на апарата към ризата, В този случай отстраняването на топлината от буталния възел се намалява и в резултат на това буталната глава и двигателят се прегряват.

В този случай, поправянето на автомобилната помпа ще бъде за премахване на пролуката между ръкава и кожуха (можете да използвате тънък лист алуминий или термична мазнина).Тънкият лист алуминий може да бъде "добит" чрез рязане на обикновена бирена кутия. Алуминият трябва да обвие ръкава и да я вкара плътно в ризата. След тези действия топлинният трансфер ще се подобри и компресорът автоматично ще спре да се изключва.

Неизправност на мембранните автокомпресори

Мембранни автокомпресори изключително рядко се счупят, Макар че се характеризират с някои вреди, присъщи на буталните устройства: повреда на захранващия кабел или издухания предпазител в щепсела, който служи за свързване към запалката за цигари.

Но все пак основният елемент на машината за надуване на гуми, която може да се провали, е мембрана, Най-често се изработва от каучук или друг пластмасов материал, който при ниски температури се натрупва и става нееластичен. Ако такъв автокомпресор е включен при ниска температура на околната среда, тогава мембраната просто ще се разкъса., В този случай ремонтът на автомобилния компресор от този тип ще бъде за замяна на мембраната.

Как да смените манометъра в компресора

Замяната на манометъра на автомобилен компресор ще бъде необходима, ако тя не успее.Това измервателно устройство може да се монтира отделно от уреда, на маркуч или на цилиндрова глава.

Ако манометърът показва неправилни стойности или изобщо не работи, развийте го и купуват подобни, със съответната нишка и скала.

В някои случаи намирането на правилното устройство може да бъде трудно. За да излезете от тази ситуация е просто: закупуване на манометър за автомобилен компресор и чай със съответстваща нишка, Прикрепете манометър с чайник до края на маркуча, както е показано на следващите снимки.