Ремонт и поддръжка на въздушния компресор го направете сами

Въздушният компресор е универсален и икономичен уред, без който е невъзможно работата на различни пневматични съоръжения, използвани в производството и в ежедневието. Компресорите могат да бъдат стационарни и мобилни, като по този начин разширяват обхвата на използване на тези единици.

Обхват на въздушните компресори

Въздушните компресори се използват широко в много области на човешката дейност. Тези устройства са необходими за монтаж, дърводелство, строителни и ремонтни работи. Също така, въздушните превозни средства са успешно приложени и в ежедневието, Например, домакинска единица може да се използва за инфлация на гуми, боядисване, въздушно шлайфане и др. Като правило, това е компресор с електрически мотор, работещ на 220 V. За професионална употреба по-подходящ ротационен маслен уред, който има повишен експлоатационен живот и не изисква често поддръжка.

Голямо търсене на въздушни компресори и в областта на промишлеността, в отрасли, където се изисква използването на сгъстен въздух.

Има устройства с висока степен на пречистване на въздуха. Те се използват в "чисти" отрасли, например в химическата, фармацевтичната и хранителната промишленост, както и в производството на електроника.

Освен това въздушните компресори са използвани в нефтената и газовата промишленост, в минната промишленост, при добива на въглища и камък.

 Въздушен компресор

Как работи въздушният компресор

Устройството за компресиране на въздуха се определя от вида конструкция. Компресорите са бутало, ротор и мембрана. Най-разпространените бутални въздушни възли, в които въздухът се компресира в цилиндъра, благодарение на възвратно-постъпателните движения на буталото вътре в него.

Разположение на устройството

Компресорът на въздушното бутало на устройството е доста прост. Основният й елемент е главата на компресора. По проект той е подобен на цилиндъра на двигател с вътрешно горене (ICE). По-долу е показана диаграма на бутален възел, в който устройството на второто е добре показано.

 Разположение на устройството

Съставът на компресорния блок включва следните елементи.

  1. цилиндър, Това е обемът, в който е компресиран въздух.
  2. бутало, Възвратните движения изсмукват въздуха в цилиндъра или го компресират.
  3. Бутални пръстени, Инсталирани на буталото и са предназначени да увеличат компресията.
  4. Свързващ прът, Свързва буталото към коляновия вал, като му дава възвратно-постъпателно движение.
  5. колянов вал, Благодарение на дизайна, свързващият прът се движи нагоре и надолу.
  6. Вентили за впускане и изпускане, Проектиран за всмукване и изпускане на въздух от цилиндъра. Но клапаните на компресора са различни от вентилите на ICE. Те са направени под формата на плочи, пресовани от пружината. Отварянето на клапаните не е принудено, както при двигателя с вътрешно горене, но и поради спада на налягането в цилиндъра.

За да намалите силата на триене между буталните пръстени и цилиндъра в главата на компресора нефтени потоци, Но в този случай, на изхода на компресора, въздухът има примеси от смазочни материали. За да ги отстраните от буталото поставете сепараторав който сместа се разделя на масло и въздух.

Ако се изисква специална чистота на сгъстен въздух, например в медицината или в електрониката, конструкцията на бутален възел не предполага използването на масло, В такива устройства буталните пръстени са изработени от полимери и за намаляване на триенето се използва графитна грес.

Буталните единици могат да имат 2 или повече цилиндъра, подредени във форма V. За сметка на това се увеличава производителността на оборудването.

Коляновият вал се задвижва от електрическия мотор до колан или директно задвижване. Когато задвижването на ремъка в конструкцията на устройството включва две шайби, единият от които е монтиран на вала на двигателя, а вторият - на вала на буталния възел. Втората ролка е оборудвана с остриета за охлаждане на уреда. В случай на директно задвижване, валовете на двигателя и буталото са свързани директно и са на една и съща ос.

Също така при проектирането на бутален компресор има и друг много важен елемент - приемник представляващ метален контейнер. Той е предназначен да премахне пулсациите на въздуха, напускащи буталото, и работи като резервоар за съхранение.

 Компресорно устройство

Благодарение на приемника е възможно да се поддържа налягането на същото ниво и равномерно да се изразходва въздухът. За сигурност на приемника авариен предпазен клапан, предизвикано от увеличаване на налягането в резервоара до критични стойности.

Това, че компресорът може да работи в автоматичен режим, е установен пресостат (превключвател за налягане). Когато налягането в приемника достигне необходимите стойности, релето отваря контакта и двигателят спира. Обратно, когато налягането в приемника падне до установената долна граница, превключвателят за налягане затваря контактите,и уредът възобновява работата.

Принцип на действие

Принципът на работа на буталния компресор може да бъде описан както следва.

  1. Когато двигателят започне, коляновия вал започва да се върти, предавайки възвратно-постъпателни движения през свързващия прът към буталото.
  2. Буталото, движещо се надолу, създава вакуум в цилиндъра, под влияние на който вентилът за всмукване се отваря. Поради разликата в налягането на въздуха, тя започва да се всмуква в цилиндъра. Но преди да влезе в компресорната камера, въздухът преминава през филтъра за почистване.
     Принципът на работа на компресора
  3. Освен това буталото започва да се движи нагоре. В този случай двата клапана са в затворено състояние. В момента на компресиране в бутилката налягането започва да се покачва и когато достигне определено ниво, вентилът за отвеждане на отработилите газове се отваря.
  4. След отваряне на изпускателния клапан, сгъстеният въздух се насочва към приемника.
  5. Когато се достигне определено налягане в приемника, превключвателят за налягане се задейства и въздухът е спрян.
  6. Когато налягането в приемника падне до зададените стойности, превключвателят за налягане стартира отново двигателя.

Общи неизправности и тяхното отстраняване

Основните проблеми при работата на въздушния компресор, които могат да бъдат елиминирани със собствените ви ръце, са следните:

  • двигателят не стартира;
  • двигател бръмча, но не започва;
  • въздухът (на изхода) има частици вода;
  • спад в производителността на устройството;
  • прегряване на компресорната глава;
  • прегряване на уреда;
  • почукайте върху цилиндъра;
  • почукайте върху картера;
  • изтичане на масло от картера;
  • заглушаване на маховика;
  • приемникът не поддържа налягане;
  • единица не развива инерция.

Двигателят на двигателя не започва

Преди всичко, когато двигателят на устройството се провали, уверете се, че има напрежение в мрежата. Също така, не е излишно да проверявате захранващия кабел за повреди. След това проверете предпазителите, които могат да се изгорят, ако напрежението на захранващото напрежение се промени. Ако има неизправност в кабела или предпазителите, те трябва да бъдат сменени.

Повлиява също старта на двигателя превключвател за налягане, Ако е конфигуриран неправилно, устройството спира да се включва. За да проверите работата на релето, трябва да освободите въздуха от приемника и отново да включите устройството. Ако двигателят работи, извършете коректното (според инструкциите) настройка на превключвателя за налягане.

В някои случаи двигателят може да не започне да се дължи на активиране на термично реле, Това обикновено се случва, ако устройството работи в интензивен режим, почти без спиране. За да може оборудването отново да започне работа, е необходимо да се даде известно време да се охлади.

Двигателят изгрява, но не започва

Бъзът на двигателя без въртене на ротора може да се дължи на ниско напрежение, от- какво му липсва мощта да тича. В този случай проблемът може да бъде разрешен чрез инсталиране на регулатор на напрежението.

Съвет! Ако мрежата "се удря" поради действието на всяко устройство, например заваряване, то трябва да бъде изключено за времето на използване на компресора.

Също така двигателят не може да завърти коляновия вал, ако натискът на приемника е твърде високи се получава устойчивост на натиск. Ако това е така, е необходимо въздухът да се изсмуче малко от приемника, след това да се настрои или смени превключвателя за налягане. Повишеното налягане в приемника може да възникне и при повреден вентилатор. Тя трябва да бъде премахната и почистена, а в случай на унищожаване тя трябва да бъде заменена.

Изходящият въздух има частици вода

Ако има влага във въздуха, излизащ от приемника, боядисването на всяка повърхност ще се провали. Водните частици могат да присъстват в сгъстен въздух в следните случаи.

  1. В стаята, където устройството работи, висока влажност, Необходимо е да се осигури помещение с добра вентилация или да се инсталира сепаратор за влага на компресора (вижте фигурата по-долу).
     сепаратор влага
  2. Натрупана вода в приемника, Необходимо е редовно да се източва водата от приемника през изпускателния клапан.
  3. Повреден капан за вода. Проблемът се решава с подмяната на този елемент.

Отпадане на ефективността на устройството

Ефективността на устройството може да бъде намалена, ако буталните пръстени изгарят или износват, В резултат на това нивото на компресия се намалява и устройството не може да работи в стандартен режим. Ако този факт се потвърди при разглобяване на цилиндъра, износените пръстени трябва да бъдат сменени.

Може да доведе до спад в производителността клапаниако са счупени или заклещени. Неизправните плочи трябва да бъдат подменени, а запушените плочи трябва да бъдат промити. Но най-честата причина за загуба на енергия в съвкупността е запушване на въздушния филтъркоито трябва да се изплакват редовно.

Прегряване на главата на компресора

Главата на буталото може да прегрее, когато късна промяна на маслото или когато се използва смазка, която не отговаря на определената в паспорта. И в двата случая маслото трябва да бъде заменено със специален компресор с вискозитет, чиято стойност е посочена в паспорта на устройството.

Също така може да се предизвика прегряване на буталото. надвисващи болтове на свързващата пръчка, заради това, което маслото върви лошо на линиите. Грешката се отстранява чрез разхлабване на болтовете на свързващата пръчка.

Прегряване на блока

Обикновено устройството може да прегрее, когато работи в интензивен режим или при повишени температури в помещението. Ако устройството все още се прегрява по време на нормална работа и нормална вътрешна температура, грешката може да е причинена от запушен въздушен филтър, Трябва да се отстрани и изплакне, след което да се изсуши добре.

Съвет! Препоръчва се тази процедура да се извършва редовно. Ако уредът се използва интензивно, филтърът трябва да се измива ежедневно.

Почукайте цилиндъра

наречен счупване или износване на бутални пръстени поради образуването на сажди.Обикновено се появява, ако използвате нискокачествено масло.

Също така може да се причини удар върху цилиндъра износване върху свързващия прът или втулката на буталния щифт, За да разрешите проблема, тези части трябва да бъдат заменени с нови. Когато цилиндърът и буталото се носят, ремонтът на въздушния компресор се състои в пробиване на цилиндъра и замяна на буталото.

Удари в картера

Появата на удар в картера по време на работа на уреда е причинена от следните откази.

  1. Болтовете на свързващите пръти са разхлабени, Необходимо е да затегнете болтовете с необходимите усилия.
  2. Лагерите на коляновия вал са извънредни, Необходимо е да смените лагерите.
  3. Износен колянов вал на коляновия вал на коляновия вал и втулките на свързващите пръти, Елиминирането на тези недостатъци се състои в обработката на коляните до размера на ремонта. Вмъкванията също се променят на подобни части от размера на ремонта.

Други неизправности

Ако се установят изтичане на масло от картера, първо трябва да се провери и ако е необходимо, подменете пломбите, Ако маховикът не се завърти, това означава, че буталото е поставено върху плочата на клапана. Необходимо е да се осигури пролука (0,2-0,6 mm) между буталото и плочата на вентила.Ако налягането падне в приемника, ако устройството е изключено, възвратният клапан трябва да се почисти или смени.

Ако компресорът се развие лошо, причината може да е в него разхлабване на задвижващите ремъцикоето напрежение трябва да се засили. Също така не позволявайте на двигателя да развива скорост неправилен контролен клапан, Тя трябва да бъде заменена с нова.

Как да смените маслото във въздушния компресор

Трудно е да се изчислят общите отработени часове от единицата. Но все пак се препоръчва, поне приблизително, да се пазят техните записи, тъй като навременната смяна на маслото в устройството значително удължава неговия експлоатационен живот. Средно за едно ново устройство първата промяна на маслото трябва да бъде не по-късно от 50 часа. Следната поддръжка на компресора за подмяна на смазочни материали вече се извършва чрез броя часове, указани в инструкциите за компресора. Във всеки случай, в зависимост от модела на устройството, този индикатор ще се различава.

Маслото за въздушен компресор е по-добро използвайте маркатаспециално проектирани за това оборудване. Ако е трудно да се намери марково масло, можете да го замените с всяко компресорно масло с необходимия вискозитет.

Това е важно! Обикновено не трябва да се излива в двигателя просто двигателно масло!

 Масло за компресор

Така че, смяната на маслото в апарата за компресиране на въздуха е както следва.

  1. Преди всичко трябва да изключите устройството от електрическата мрежа и напълно да обезвъздушите въздуха от приемника. Стрелките на всички габарити трябва да са на нула.
  2. Направете контейнер от пластмасова бутилка, в която ще тече смазката.
     Пластмасова бутилка

  3. Заменете контейнера под отвора, за да източите мазнината и развийте капачката на гайката, която го затваря. Обикновено, мазнината не трябва да е прекалено светла или тъмна, Леката мазнина казва, че получава влага. Твърде тъмно масло - резултат от прегряване на уреда.
     Изтичане на мазнини
  4. След като смазката спре да тече от картера, затегнете отново гайката.
  5. След това развийте и извадете вентилатора от отвора за пълнене в картера.
     кратка пауза
  6. Налейте мазнина в картера. По-удобно е да се излива нефт чрез помпа за поливане, за да се предотврати разливането. Напълнете с мазнината достигна бенчмарка в прозореца за наблюдение.
     Вход за мазнини

     Контролен прозорец

В бъдеще трябва постоянно да наблюдавате нивото на маслото в картера и, ако е необходимо, да го допълвате.

Коментари: 0
Продължаване на темата:
Вашето мнение

Искате ли да видите онлайн магазин на bg.techinfus.com?

 Зареждане ... Зареждане ...
Технологични ревюта Рейтинг технология
калкулатор
изчисление
мощност

видеокамера

Домашно кино

Музикален център