Замяна на звездичка на резачка

Верижни триони, произведени от известни производители на специални инструменти, се характеризират с висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Това се дължи на добре обмисления дизайн и използването на специални видове инструментална стомана, от които всички движещи се и триене части, За тях на първо място трябва да включва:

• верига с режещи ръбове;
• водеща релса;
• верижно зъбно колело, задвижвано в ротация от енергията на едноцилиндров двутактов бензинов двигател.

Всички те работят в интензивен режим и в крайна сметка се износват. Дори лекото изменение на геометричните размери на тези части влияе върху производителността и гладкостта на триона. Ако трябва да извадите зъбното колело от резачката, за да го смените, трябва да разберете принципа на съединителната система, с която има директна връзка.

Система за прикачване на верижни триони

На верижните триони Husqvarna, Stiel, Partner и повечето модели на други известни марки, инсталирани центробежен съединител, Той се включва автоматично, когато двигателят задава определена скорост.

Кошница за съединителя има формата на диск. Има подвижни фрикционни накладки, които могат да се движат в радиална посока. В нормално състояние те се притискат с вградените пружини в центъра, без да докосват барабана на зъбното колело на задвижващата верига.

Когато двигателят преминава в нормален режим с предварително определен брой обороти на вала, върху който е монтиран съединителният кош, възникват центробежни сили, които надвишават силата на пружината. Елементи с фрикционни облицовки се преместват настрани, прилепвайки към вътрешните повърхности на барабанното зъбно колело, което започва да се върти с необходимата честота. Такава система може да спаси двигателя от сериозни повреди в случай на заглушаване на веригата.

В зависимост от модела, зъбчатото колело се намира извън или вътре в съединителя.По причини, свързани с безопасността, цялата тази единица с част от водещата релса е покрита със защитна капачка.

Причини за замяна на зъбното колело

Смяната на зъбното колело на резачката с отваряне и ревизия на целия комплект съединител се извършва в следните случаи:

• заглушаване на веригата;
• физическото износване на зъбното колело до неприемливи граници.

Отклонението на геометричните размери на зъбите на зъбното колело от номиналната не трябва да надвишава 0,5 мм, В противен случай работата на триона ще бъде съпътствана от повишени вибрации, което ще доведе до преждевременна повреда на лагерите на коляновия вал или на целия инструмент.

обикновено звезден работен ресурс приблизително два пъти живота на една верига. На практика те често използват алтернативно 2-3 вериги, докато техните режещи ръбове се издражат, след което те придобиват нов комплект и сменят зъбното колело.

Последователност на операциите при замяна на звездичка

В процеса на ремонт на всяка работна възлова точка на резачката, можете да промените само отхвърлената част на подобен, Специализираните занаятчии закупуват необходимите части предварително.

Ако се съмнявате в компетентността си по този въпрос, трябва да разглобите съединителя и да го покажете на специалист в магазина,който лесно ще избере заместител на износените части.

За отваряне и ремонт на верижни триони е необходимо:

• универсален гаечен ключ, продаван с трион;
• бутален фиксатор, който може да бъде заменен с плътно въже с дебелина 6-8 мм;
• специална дръжка.

Пример за това е Husqvarna 137, японска или китайска верижна верига със звездичка зад съединителя, Първо, извадете блока за съединителя на защитната капачка. За да направите това, трябва да развиете двете гайки с универсален гаечен ключ. След това водещата релса и веригата могат лесно да бъдат демонтирани.

Тъй като при нормална работа всички движещи се части на работното тяло на верижния трион се въртят правилно, кошът на съединителя се навива на вала с помощта на лявата резба. За да извадите съединителя за превишаване, е необходимо да го завъртите с помощта на пружина по посока на часовниковата стрелка. Но за това трябва първо фиксирайте коляновия вал, Това се прави в следната последователност:

• въздушният филтър е премахнат;
• свещта се отстранява, за да осигури достъп до цилиндъра на двигателя;
• въртенето на вала по посока на часовниковата стрелка повдига буталото на цилиндъра във вертикално положение, след което се връща няколко милиметра назад;
• вътрешното пространство на цилиндъра над буталото е запълнено с плътно въже за точно фиксиране на буталото и с него коляновият вал.

Има редовни бутални скоби, които се монтират на цилиндъра като свещ.

След закрепване на коляновия вал, прибиращото устройство се вкарва в отворите на съединителя и се завърта по посока на часовниковата стрелка, докато се демонтира напълно.

Зад съединителя има звездичка и иглено лагер, осигуряващи гладко въртене. Ако се установи неприемливо износване, те трябва да бъдат заменени с нови. Ревизията и ремонтът на съединителя са за проверка и замяна на пружините и гърбиците.

Всички части са монтирани в обратен ред. В същото време, за да монтирате съединителя, ще трябва да фиксирате буталото, но това трябва да бъде направено с ляво въртене колянов вал на няколко милиметра до горната точка.

Последователността на действията е типична за повечето моторни триони, с малки отклонения, причинени от специфичните особености на техния дизайн.

Работата трябва да се извършва внимателно и внимателно, за да се избегне счупване на механизма или отделните му части.Без наличието на поне елементарни познания за изграждането на верижни триони, не бива да се заменяте със звездичката - по-добре е да поверите тази задача на професионалисти.