Как да поправите основните проблеми с резачката, направете го сами

Независимо от простотата на дизайна на верижния трион, с прекъсвания в работата му и понякога с пълния неуспех на единицата е доста трудно да се намери причината за проблема. Разбира се, опитен майстор веднага ще може да определи какво е довело до този или този неуспех. Но за средния потребител, за да се намерят неправилно функциониращи верижни триони и да се ремонтират, ще е необходимо да се проучат симптомите, които са присъщи на един или друг неуспех.

Неизправност на двигателя на верижния трион

Двигателят е основната възлова точка на верижния трион и повечето от повредите, които се случват в него, са свързани с бензиновото задвижване.Правилната диагностика е в състояние да определи причините и методите за отстраняване на неизправности дори на неподготвен потребител.

Основните проблеми при стартиране на двигателя могат да бъдат следните:

• двигателят не стартира;
• работи нестабилно;
• стартира се старт, след което блокът се застопорява незабавно;
• сергии под товар.

Системата на запалването работи погрешно

На първо място, причината, поради която верижният трион не започва, трябва да се търси в системата за запалване на уреда. Трябва да започнете проверка свещи, защото има вероятност искрата да изчезне.

Съгласно състоянието на усуканата свещ е възможно да се определи как функционира горивната система. Свещта е усукана със специален ключ.

Следната фигура показва 3 опции за състоянието на свещта.

Спукан свещ говори за излишъка му в бутилката. Ако свещта се запълни, тогава карбураторът е най-вероятно неправилно настроен или са нарушени правилата за стартиране на двигателя. Свещта трябва да бъде добре избършена и изсушена. Трябва също така да изтече горивната камера:

• прекъсване на доставката на гориво;
• когато свещта се развие, издърпайте стартера няколко пъти, за да извадите целия бензин от бутилката:
• поставете свещта на място и регулирайте карбуратора според инструкциите.

Голямо количество сажди на свещта причинени от неправилното съотношение между нефт и бензин при подготовката на горивната смес, както и проблеми в системата за подаване на гориво. Ако сместа се приготви правилно, използвайки висококачествено масло, тогава карбураторът трябва да се регулира. Свещта със сажди трябва да се почиства чрез измиване с бензин. След това е необходимо да го избършете суха, с игла, за да премахнете остатъците от изгарянето и да почистите електродите с фина шкурка.

Също така трябва да проверите свещта за правилното разстояние между електродите. Обикновено разликата между искра трябва да бъде между 0,5 и 0,65 мм.

ако свещта е суха, се изисква да се провери наличието на искра върху нейните електроди, за да се изключи неизправност на запалителната система.

1. Поставете капачка с кабел за високо напрежение върху свещта.
2. Като държите капачката, прикрепете нишките на свещта към цилиндъра.
3. Издърпайте дръжката на стартера няколко пъти и вижте дали между електродите се подава искра. Обикновено искрата трябва да е ярка. Слаба искра показва възможна неизправност в бобината за запалване или в самата свещ.

Ако има искра, проблемът трябва да се търси в горивната система. Никаква искра - причината може да е в самата свещ (трябва да се смени) или в запалването. Липсата на искра може да доведе до повреден кабел, който трябва да бъде проверен чрез "звънене" на тестера. С добър проводник трябва да продължите - проверете модула за запалване. Неизправност на запалващата бобина или неправилна разлика между нея и магнита може да бъде причинена и от факта, че искра е изчезнала.

Запалването на резачката е проста: към вала на двигателя е закрепен постоянен магнит. В близост до нея е поставена серпентина под определена празнина. Когато магнитът се върти в серпентината, се генерира електрически ток, който се подава към електродите на свещта. На следващата снимка стрелката показва къде правилната разлика между бобината и магнита.

Разстоянието между тези части трябва да е 0,2-0,4 mm. Стените на обикновена пластмасова бутилка имат такава дебелина и от нея може да се направи шаблон (сонда) чрез отрязване на малка лента.

Клирънсът се определя, както следва:

• развийте винтовете, държащи намотката;
• поставете шаблон между магнита и намотката;
• леко натиснете бобината срещу магнита;
• затегнете винтовете за монтаж на макарата и извадете шаблона.

Неизправности на горивната система

Ако резачката не започне добре и системата за запалване е наред, трябва да проверите цялата горивна система на уреда. На първо място, това се изисква регулирайте подаването на гориво в цилиндъра на двигателя през карбуратора, като го нагласите правилно.

След това трябва да гледате как се държи верижката.

1. Устройството стои след стартирането, Ако подготвите горивната смес неправилно, като добавите повече масло, отколкото трябва, тогава уредът незабавно ще престане да работи или ще работи само при засмукване.
2. Двигателят стои на празен ход. Това е знак за заглушен ауспух (изисква се отстраняване на въглерода), запушен въздушен филтър (измиване), неправилни настройки на карбуратора.
3. Уредът се стопява при максимална скорост. Замърсен горивен или въздушен филтър, който трябва да бъде добре почистен. Често това поведение на двигателя може да доведе до запушване на резервоара за газ. Той се почиства с обикновена игла. В допълнение, повредата на диафрагмата, действаща като горивна помпа, също може да попречи на двигателя да постигне максимална скорост.Трябва да разглобите карбуратора и да смените мембраната, ако е загубил еластичността.
4. Ресолеите спират да работят под товар, Това е признак на неправилно регулиране на карбуратора, неправилно приготвена смес или замърсен въздушен филтър.
5. Впръскването на гориво не работи, Ако грундът не изпомпва бензин и това се случва, най-често след продължително прекъсване на работата на уреда, трябва да проверите карбуратора. Изглежда и къде е основата на верижния трион на Husqvarna, показана на следващата снимка.
   
   Във вътрешността на карбуратора има клапан за пръскане, който може да се залепи, когато горивото е заобиколено за дълго време. За да се избегне неизправността, е необходимо да се измие добре карбуратора с бензин или промивна течност и след това да се издуха всички отвори с помощта на сгъстен въздух.
6. Резачката не се затопля, Ако удавяне резачка, безуспешно се опитва да го направи през кратък период от време, в повечето случаи това се дължи на загубата на компресия в групата на буталото.

Компресията се проверява с компресометър, който се завинтва в цилиндъра вместо свещта. След това трябва да издърпате стартера и да наблюдавате показанията на инструмента.Обикновено новото режещо устройство показва компресия, варираща от 8 до 12 атмосфери. Ако индикаторът е под 8 атмосфери, двигателят няма да работи.

Компресията може да изчезне поради драскотини от вътрешната страна на цилиндъра и страничната повърхност на буталото. В този случай трябва да смените цялата група бутала.

Проблеми с веригата на веригата

В допълнение към проблемите с двигателя, верижният трион може да има проблеми при работа поради неизправност на модула за рязане (трион), състоящ се от маслена помпа, гума и верига.

На гумата няма масло.

Обикновено, ако не се подава масло върху веригата на веригата, трябва да проверите каналите, през които се подава маслото към гумата, и да ги почистите от замърсяване. Ако предишните стъпки не разкрият причината за неизправността, ще трябва да проверите маслената помпа. За това имате нужда от:

• отстранете част от верижната обвивка;
• извадете съединителя;
• отвинтвайки 3-те винта, свалете капака, който крие помпата;
• Вземи червейната предавка, която завърта вала на помпата.

Ако конецът е износен, валът не се върти, помпата не работи, веригата не е смазана. Износената предавка трябва да се подмени. Също така можете да издърпате самата маслена помпа и ръчно да се опитате да изтече масло от нея. Ако не се изпомпва, помпата трябва да се смени.

Не забравяйте да махнете масления филтър от резервоара и да го почистите, ако е необходимо.

Също така липсва смазване причината за изтичането му, Необходимо е да проверите колко здраво са свързани тръбите, идващи от маслената помпа. Ако уплътнението е счупено, тръбите се заменят с нови.

Верига почивки

Ако веригата се счупи по време на работа на верижния трион, това би могло да се случи, ако удари твърд предмет, например нокът. Ако веригата е постоянно счупена, тогава причините могат да бъдат следните.

1. Нискокачествен металот които се произвежда веригата. Необходимо е да купите триони за газови ножове от известни марки.
2. Прегряване на веригата поради лошо смазване, В резултат на това, трионовете прегряват, свойствата на металната смяна и се разрушават под товар. Изисква проверка на цялата система за смазване на резачката (обсъдена по-горе).

Също така за причините за честите верижни счупвания може да се установи от това. видео.

Веригата не се върти

Този проблем често преследва неопитни собственици на верижни триони. Те забравят след стартирането на двигателя отстранете спирачката, В резултат на това веригата не се върти, спирачната система прегрява и механизмът на съединителя не работи.Проблемът се решава чрез отстраняване на триона от спирачката. Ако съединителят не изгори, ще забележите въртенето на веригата. В противен случай ще трябва да смените механизма на съединителя.

Веригата бързо умира

По принцип, причината за това, че веригата е бързо затъпена, е лошо качество видях, Опитвайки се да спестят покупката на маркови вериги, собствениците на верижни триони купуват триони на неизвестни производители или, поради неопитност, придобиват фалшификати за добре познати марки. Най-добре е да купите режещ елемент за резачки за бензин в магазините за търговия на дребно. Веригите за видовете Stihl са много популярни сред собствениците на тази технология.

Веригата не спира

Ако, когато работите с резачка, забележите, че веригата на триона не спира в точния момент, а този неуспех може да има 2 опции.

1. Мръсна лента за спиране, По време на работа на трион под касетата, може да се получи мръсотия, дървени стърготини, прах и др. В резултат на това спирачката е блокирана и веригата не спира, когато газът е освободен. Проблемът се решава чрез почистване на възела.
2. Носена спирачна лента, Необходимо е да се замени този елемент на спирачната система.

Веригата се разцепва

Това се случва, когато задвижваното или задвижваното зъбно колело изчезва. Веригата обикновено започва да се клинизира под товар. Но без натоварване трионът може да се върти. На снимката по-долу е показана износена звезда с верижна трион.

Следващата снимка показва, че причината веригата да е заклещена трябва да се намери на мястото на задвижваното зъбно колело.

Но какво да направя, ако резачката е напълно заседнала и всички опити за издърпване на стартера без резултат? Подобна неизправност понякога се открива на китайски моторни триони. Тя се нарича развита от вибрациите на болтовете, които завинтват двигателя към пластмасовата обвивка на агрегата. Тези болтове се намират точно под маховика (магнито). На снимката по-долу стрелките показват мястото на проблемни болтове.

Излизайки, те започват да търкат на маховика и могат напълно да заглушат верижния трион. Следващата снимка показва маховик със съществуващи остриета от болтове.

За да премахнете проблема, трябва да махнете маховика от вала на двигателя и да затегнете болтовете.

Режещи триони с верижна верига

Този проблем може да възникне, ако веригата е зачервена или неправилно заточена. Това, до голяма степен, се отнася за нови моторни триони. Но ако износена гумадори и след замяната на веригата, ще забележите, че трионът отвежда.Износването на гумите може лесно да се определи, като се постави върху плоска маса и се постави квадрат върху нея, както е показано на следващата снимка.

В този случай можете да видите, че между гумата и ъгъла има разстояние от около 2 мм. Това се дължи на едностранното износване на режещите триони. Проблемът се решава само чрез замяна на гумата с нова.

Важно: За да се удължи срокът на експлоатация на гумата за резачки, от време на време се изисква да се изважда и завърта. Поради това гумата ще се износва по-равномерно и няма да предизвика изкривяване на веригата.

Защо се нагрява верижният трион

Новата резачка се загрява, тъй като всички части на буталната група все още не са се използвали. Поради това уредът трябва да бъде включен, по време на който е невъзможно да се предотврати прегряване на двигателя. Ако уредът е вече включен, може да причини прегряване на двигателя късното запалване, разбира се, при условие, че горимата смес е приготвена без да се нарушават пропорциите. За да решите проблема, трябва да настроите системата за запалване на устройството.

Защо тече масло?

Много собственици на резачки се сблъскват с такъв проблем като изтичането на масло от подразделението. Най-често потоците на маслото се дължат на повреда на масления маркуч, свързан към маслената помпа. Снимката по-долу показва точно случая, когато краят на маркуча се счупи и не пасва плътно на дюзата на помпата.

Но за да стигнете до това място, трябва да махнете механизма на съединителя от вала. При някои модели на верижни триони, масло може да изтече на кръстопътя на маслената помпа с маркуча на резервоара за масло (означен със стрелката на снимката).

За да избегнете изтичането на мазнини, ще трябва да издърпате маркуча от мястото за кацане. За да направите това, можете да използвате клещи, като дърпате външната част. В края на маркуча ще видите гумена запушалкакоето е причината за изтичането на масло. Този корк трябва да се избърсва добре, за да се извади останалото масло, след което седалката трябва да бъде запечатана с нещо. Можете да използвате автомобилна уплътнителна лента или лента, както е показано на следващата снимка.

След това поставете маркуча в отвора, поставете щепсела на място и го запечатайте с помощта на плоска отвертка. При тази операция за отстраняване на изтичането на масло може да се счита за завършен.